欣旺达BEV超级快充电池：充电10分鐘续航力可做到400千米

　　3月27日，据华尔街见闻报导，欣旺达高级副总裁张耀在中国电动汽车百人会社区论坛上表明，欣旺达今年底批量生产的BEV超级快充电池里程数可做到700千米，充电10分鐘续航力可做到400千米，不限快速充电频次，还能保证不着火旁流扩散。

　　

　　欣旺达的全新升级超快充车配电池可以说成解决了当前新能源电动车的三大困扰：充电慢、电池使用寿命低及其非常容易起火。新能源电动车发展趋势到今日，配备、特性等领域早已不败于传统式汽油车，先前被大伙儿担忧的耗电也渐渐变成新能源电动车的长板之一，只不过是，充电这方面一直是盘绕在许多新能源汽车主头顶的苦恼。

　　新能源车早已非常比较发达，除开长续航力，每家生产商也陆续发布超快充的解决方法，例如高压充电桩与通过特别制作、适用超快充电的动力电池配搭。在笔者的感觉中，广汽埃安曾发布过一套最大输出功率为480kW的超充计划方案，电池相互配合超充桩，就可以完成充电5分鐘，续航力200千米，该公司主打产品的AION V现已有配备该电池的版本号，表明早已建立了批量生产。

　　

　　目前市面上绝大多数流行充电桩的输出功率基本上在60到180kW中间，特斯拉汽车的V3充电桩最大有250kW，要想完成如此迅速的充电，欣旺达除开动力电池之外，应当也有独家代理的超快充电桩开展兼容。

　　殊不知摆放在每家汽车企业、电池经销商眼前的实际是，规范充电桩输出功率不高，覆盖率实际上也一般，许多住宅小区沒有充足引入新能源车充电设备，而公共性充电站的数目也远不如加气站。超快充电桩所需输出功率对比规范桩大很多，对电力工程规定也更高一些，普及化起來也许比规范充电桩更难。

　　做为一家主要数码科技3C锂电池的经销商，大家经常能在各种各样智能机上见到欣旺达的电池，但在车辆动力电池上却只有算得上“初学者成名出道”，市场占有率跟赣锋锂业那样的非常头顶部有很大的差别。据国内汽车动力电池产业链自主创新同盟数据信息，2021年赣锋锂业动力电池在我国的市场占有率维持在52%，而欣旺达仅有1.3%。

　　上月，以蔚小理为代表的19家公司入股投资欣旺达，依据公布材料，19家公司共注资24.3亿人民币，在其中蔚小理三家总资金投入10.5亿人民币，几乎占总投资的一半。有网民表明，晓亮G9的80度电池版本号，电池经销商就是欣旺达，看得出来欣旺达在动力电池行业也将有非常的知名度。

　　

　　归根结底，新能源电动车跟智能机相近，迅速的充电速率一定是未来发展趋势，让车辆充电就跟给油一样快，是好几家生产商一致的总体目标。超快充电一定会跟汽车充电站一样，变成未来新能源车辆的流行补能计划方案之一。