近日，广州一家A股上市公司凭实力猛圈了一波粉，成为人人羡慕的“别人家公司”。
事情源于11月5日，中海达（300177,SZ）对外宣布，为帮助与公司共同成长的核心人才早日实现“安居乐业”，公司将拿出不超过2000万元自有资金，免息借给部分中国境内专业技术员工用于首次购房。免息借款、高达2000万额度，中海达这一公告很快引来广泛关注，外界纷纷称其为“良心企业”。
将时间线往前拉长，今年下半年以来，中海达在业务拓展上明显侧重智能驾驶车载高精度业务，快步迈入亿万级别智能驾驶赛道。中海达董事长廖定海此前也公开表态，智能驾驶车载高精度业务是公司重要的战略方向，是未来集中发力点。
从这个角度来看，中海达“出大招”抢占专业技术人才资源，也是其抢占智能汽车时代机遇的一个重要信号。
加速部署智能驾驶业务
为了争夺人才，企业与企业之间有时也很“卷”。
据不完全统计，去年至今，A股有10余家上市公司发布员工购房低息或免息借款的公告。他们的目的均是激励员工工作积极性，吸引和留住公司优秀人才。从区域上看，2022年，中海达是广州市率先提出免息借款帮助员工买房的上市公司。
求贤若渴的背后，中海达正全力推进智能驾驶业务，加速拥抱这个万亿级别的“大蓝海”。
今年9月，中海达将广州海达星宇技术有限公司（以下简称海达星宇）从二级控股子公司升级为一级全资子公司。随后，中海达在广州总部隆重举办了一场“精准定位赋能智能驾驶——中海达智能驾驶车载高精度业务开放日”活动。
进入10月，中海达又宣布变更部分2020年定增发行募集资金用途，终止实施“高精度 GNSS应用技术研发中心建设项目”，并使用该项目及“基于时空智能技术的应急管理平台项目”的剩余募集资金 1.59亿元（含利息）实施“智能驾驶高精度定位软硬件产品研发及产业化项目”。截至目前，这1.59亿元已经注入到海达星宇，上述智能驾驶产业化项目已稳步推进。
基于对北斗卫星高精度定位技术在智能驾驶的应用前景判断，中海达早在2017年就组建了自动驾驶事业部（后更名为智能应用事业部），并投资成立海达星宇，开始智能驾驶应用场景探索。
之所以选择在2022年下半年这个时间节点加码智能驾驶业务，是因为自动驾驶当前进入商业化进程的关键拐点，中国市场正迎第一波智能车量产交付小高潮。中海达董事长廖定海在9月底公司“智能驾驶车载高精度业务开放日”上多次表示，智能驾驶市场已经起量，趋势明确，但还没爆发。中海达感受到了一波需求潮的到来，计划抓住爆发前的重要窗口期，加大布局力度，抢占行业先机。而要抢占先机，人才将是不可或缺的“武器”。
据中海达副总裁廖建平透露，目前海达星宇已经组建了一个超100人的专业团队，其中研发人员占比超过50%，制造人员约占30%。未来随着公司智能驾驶业务大步迈进，中海达智能驾驶的团队还会继续壮大，对该领域的专业人才需求也持续增加。
北斗高精度技术的“降维”竞争优势明显
2022年，自动驾驶领域直观感受到了智能驾驶政策环境的变化。下半年以来，国家与地方政策的密集出台，正式拉开了无人驾驶行业商业化运营的帷幕。无人驾驶行业踏入了有法可依、有例可循的发展新阶段。比如，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》8月开始实行，这是国内首次立法支持L3自动驾驶上路。
开源证券指出，政策和技术是自动驾驶普及率提升的两大推动力，高阶自动驾驶有望普及。业内预计，到2025年我国新车智能驾驶装配率可达55%左右。
中海达经前期布局，车载端软硬件产品已具备较强市场竞争力。据公司方面透露，中海达智能驾驶车载高精度业务产品线较为齐全，已实现量产技术线产品包括高精度定位单元、车载高精度定位天线、惯性测量单位、高精度定位算法服务等。截至今年6月底，公司车载端软硬件产品已获车企成功定点的量产车型 13款，合作车企囊括小鹏、上汽、长城、一汽红旗等。
从市场覆盖来看，中海达完成了以广州为研产销中心，上海、北京技术市场分部的战略市场布局，覆盖国内重点主力OME主机厂和TIER 1 客户。此外，中海达还完成车规级产品产线的智能制造扩产升级和IMU生产标定基地的建设，目前车规生产基地硬件产能规模达百万级年产标准。
北斗高精度技术在智能驾驶领域应用是属于“降维式”应用，这也让中海达在该领域拥有“先天”竞争优势，对其他玩家形成降维打击。随着智能驾驶市场爆发，中海达有望夺下更大市场份额，实现业绩高速增长。