来源 :格隆汇2023-06-13
6月13日，电气设备板块集体走强，细分板块中，特高压、高压快充、换电概念等表现明显，截至发稿，和顺电气20cm涨停，迦南智能涨超12%，国电南自、奥特迅等涨停，大华股份、山东威达、隆鑫通用、动力新科等纷纷跟涨。
消息面上，6月12日，国家电网董事长辛保安表示，国家电网将加快推动电网高质量发展，推进重点工程建设，加快电网数字化转型。积极助力绿色低碳转型，做好新能源并网消纳，推进充电桩建设和配套电网改造。
同日消息，2023世界动力电池大会近日在四川宜宾举行。大会期间，中国电动重卡换电产业促进联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合发起《重卡换电产业互通互换发展倡议》。
宁德时代举行重卡换电产品发布会，发布“QIJI骐骥换电”重卡换电品牌。据介绍，骐骥换电块采用第三代磷酸铁锂电池，搭载无热扩散技术、CTP成组技术，电池系统使用寿命达15000次以上。
政策+需求双共振
从新能源汽车推广以来，补能问题就一直是主要争议点。除了电动车充电时长无法与加油相比的问题外，以何种方式进行补能也被长期讨论，其中充电和换电是两种重要的补能方式，而充电仍是目前的首选方案。
近年来，我国大力推动新能源汽车相关产业发展，密集出台了多项充换电设备设施相关行业政策和发展规划，为充电桩行业提供较大助力。
政策端上，支持充换电相关行业的政策和规划层出不穷。今年5月，国常会通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。
除了中央层面的政策外，各省市也依托本地产业和资源优势相继出台相关政策和规划，如北京规划到2025年力争建成充电桩70万个，上海规划到2025年满足125万辆以上的电动汽车充电需求。5月30日，上海市政府印发《上海市加大力度支持民间投资发展若干政策措施》，提出对充电设备、站点和企业给予补贴，从资金层次支持行业发展。
此外，商务部办公厅6月8日印发关于组织开展汽车促消费活动的通知，通知重点作了两项活动安排，即“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季，并提出推动完善农村充电基础设施，合理推进农村集中式公共充电桩场站建设。
在此背景下，我国充电桩数量突飞猛进。根据中国充电联盟的数据，今年4月全国公共充电桩增加6.7万台，同比增长52.0%。
超快充将成电车标配？
随着新能源汽车渗透率的不断提高，车企和消费者均希望提高充电的速度，加快电车充电速度成为了各家动力电池企业突破的方向：
宁德时代发布的麒麟电池可实现10分钟快充至80%；国轩高科前不久发布的启晨电池可满足18分钟1500次全时快充；欣旺达今年年底量产的BEV超快充电池充电10分钟续航可达400公里……除此之外，中创新航、蜂巢能源、孚能科技、亿纬锂能等电池企业都在超快充方面，给出了针对性的创新解决方案。
除此之外，各大新能源汽车品牌同样在快充领域持续发力，加快突破充电慢的技术瓶颈。
早在2019年，保时捷Taycan首次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持350kw大功率快充。目前，传统车企和造车新势力均在推广800V高压快充技术，比亚迪的全新e平台3.0搭载800V高压充电技术，可实现充电5分钟续航150公里；小鹏汽车基于800V高压碳化硅平台的量产车小鹏G9，可实现充电5分钟行驶超200公里；吉利汽车推出的极氪001搭载了800V快充平台。
从今年4月的上海车展来看，各家核心动力电池企业主推产品清单均聚焦在高能量密度电池系统解决方案及超快充技术。
中信证券指出，从技术趋势上看，设备厂商普遍推出480kW及以上的针对新能源汽车超快充的充电堆产品，实现充电速度和电网冲击之间的平衡。在竞争日益激烈的情况下，国内企业积极谋求出海，中短期内以小功率直流桩和交流桩作为主要抓手。新能源汽车用户对直流快充需求明确，叠加充电对电网冲击增长，车网互动成为大势所趋。