2022年4月18日高新兴（300098）发布公告称：于2022年4月15日调研我司。
本次调研主要内容：
问：近期国内疫情处于多点频发的状态,对公司经营影响如何?
答：目前疫情对公司2022年第一季度经营造成一定影响，主要在两方面，一是对物流的影响，上海等地爆发的疫情一定程度影响了芯片等物料的供应，部分供应商因为疫情原因无法正常发货；二是对项目交付的影响，公司2022年第一季度的签单情况要优于上年同期，但部分项目在物流、验收等环节受到疫情的影响，从而影响到收入确认的进度。但从全年来看，相信国家对于疫情的控制能力，疫情对公司全年的经营影响是可控的。
问：公司如何判断动环监控行业行业的未来发展趋势,后续在这块业务如何布局?
答：公司2010年凭借动环监控业务上市，在动环监控行业深耕20余年，无论是产品质量还是市占率都处于行业的第一梯队。不过，动环监控总体市场空间有限，自2017年以来国内基站建设趋于平稳，增速放缓。未来公司将围绕“老产品新客户、老客户新产品”两个方向拓展业务。“老产品新客户”即通过对老产品一定程度的改良，拓展IDC数据中心、配电机房等新客户群体；“老客户新产品”则是围绕公司核心客户，不断优化方案、创新产品，拓宽现有产品体系，更好地满足客户需求。
问：电子车牌相关政策迟迟没有新突破,公司如何看待这一情况,后续是否会继续在电子车牌行业坚守和投入?
答：从产品本质上看，机动车电子标识的建设符合国家战略发展规划，顺应了目前国家智能网联时代发展的大趋势。公安部也牵头组织研究自主可控的汽车电子标识身份认证技术体系，该体系对于城市交通管理、涉车管控及自主可控的车辆数字身份具有重要的推广意义。尽管四轮车电子车牌相关政策迟迟没有落地，但2021年3月，公安部发布《道路交通安全法（修订建议稿）》（该法案尚未正式获得落地），该修订建议稿中规定机动车登记时应“按规定安装电子标识”。机动车电子标识是公安部统一制定国家标准、统一推广、统一管理的用于车辆身份认证的信息识别技术，通过对车辆交通信息的分类采集、精确化采集、海量采集，动态采集，可以帮助公安交管部门实现对车辆的精细管理，带动综合交通管理系统升级；同时，通过我们交付了重庆、西北某省会城市等全城覆盖的电子标识项目，以及长沙、武汉、无锡、深圳等试点项目得到的反馈结果，公司机动车电子标识相关产品和解决方案得到了客户的高度认可。另一方面，当前电动自行车管理需求日益强烈，基于自主可控的电子标识身份认证体系，多部委出台政策推进电动自行车登记上牌、道路使用等规范管理。《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》、《关于进一步加强电动自行车交通安全综合治理工作的通知》等多项政策出台，以深圳、杭州、南京、广州等地数字号牌管理试点成功，带动全国范围应用的快速推进。综上，公司认为未来电子标识的推广和普及仍是大概率事件，基于这一判断我们仍然会坚守这一行业，开拓试点，创新应用，深化服务。不过，由于汽车（四轮车）电子标识相关政策存在不确定性，未来我们在四轮车领域将保持一定的适度投入，静待产业未来发展机遇。相对汽车电子标识的发展，电动自行车（两轮车）电子号牌市场已经处于快速发展阶段。公司在软件、号牌、路侧设备方面有全方位的综合优势，因此公司短期将加大在电动自行车电子号牌的投入。未来公司将聚焦自己擅长的核心领域，同时引入更多的行业参与者，加强与合作伙伴的联系，与政府相关部门共同探索合作模式，完善产品和服务体系，让客户真正受益。
问：公司2022年第一季度报预亏,是否与大宗商品价格的上涨有关?
答：公司所处行业由于结算周期、行业惯例等方面原因，业绩变化的季度性较明显，一季度业绩通常不如三、四季度。今年公司在一季度销售收入有一定的增长，但因为项目进度受到疫情的一定影响，总体仍不及预期。大宗商品的涨价对公司经营也有一定的影响。
问：近几年公司研发费用减少,但销售费用增加,未来是否更重视销售而非研发?
答：首先2021年公司在费用管控上加大了力度，因此销售、管理、研发费用整体较同期有下降。公司高层对研发一直非常重视，尽管非常艰难但是为了公司的长远着想，公司未来仍将维持10%以上的研发投入比重，并坚定聚焦在车联网等高景气行业，以保证中长期的发展动能。随着公司向产品型业务转型，借鉴同行业公司，未来会在车联网等产品领域提高销售投入力度。另外“降本提效”将是2022年的核心工作，“降本”即降低采购、制造、物流等方面的成本，“提效”即减少期间费用，增加利润。疫情给今年的降本提效工作带来一定的困难（如物流成本大幅提高），公司高度重视这一问题，这对公司是挑战也是机遇，我们将联合供应商和客户设计针对性的解决方案，以完成今年的降本提效目标。
问：公司芯片主要供应商是那些厂商,目前国产化情况如何?公司在芯片方面主要缺口在那一块,未来如何应对“缺芯”问题?
答：在高端芯片方面，主要由高通等国外供应商供应，而在中低端芯片方面，国产化程度则不断提高，包括ASR（翱捷科技）、紫光展锐与公司都有紧密的业务联系。近几年，“缺芯”情况逐渐常态化，公司在车联网芯片采购方面不存在较大的问题。2021年，公司物联网模块尤其是车联网业务的增幅突出，自身沉淀多年的供应链优势也逐步凸显，基本没有出现大的供应方面的问题。目前主要问题在于物流受阻，比如由于上海等地疫情导致部分供应商无法正常发货。公司也积极采取多种手段保障供应链及交付，降低供应链动荡对公司业绩的影响。
高新兴主营业务：公司一直致力于感知、连接、平台等物联网核心技术的研发和行业应用的拓展,目前正处于战略和资源进一步聚焦阶段,重点聚焦车联网和公安信息化等物联网垂直应用领域,从下游物联网行业应用出发,以通用无线通信技术和超高频RFID技术为基础,融合大数据和人工智能等技术,实现物联网“终端+应用”纵向一体化战略布局。
高新兴2021年报显示，公司主营收入26.73亿元，同比上升14.91%；归母净利润4329.27万元，同比上升103.93%；扣非净利润-7815.43万元，同比上升93.24%；其中2021年第四季度，公司单季度主营收入10.99亿元，同比上升28.23%；单季度归母净利润1873.78万元，同比上升101.9%；单季度扣非净利润-1049.2万元，同比上升98.95%；负债率42.17%，投资收益6023.66万元，财务费用-4080.3万元，毛利率28.03%。