来源 :银柿财经2023-11-03
海新能科（300072.SZ）在前三季度处置子公司及其他营业单位增加超8亿元现金的基础上，于第三季度9月8日抛出《重大资产出售预案》（以下简称《出售预案》），拟剥离美方焦化，或能进一步回笼资金超过12.79亿元。
此前，海新能科还在8月30日披露《关于公司拟收购海南环宇新能源有限公司100%股权的公告》（以下简称《拟收购公告》），欲通过此举进一步扩大生物柴油产能、优化业务结构。
总体看来，海新能科在前三季度致力于对资产和业务“去芜存菁”，为加快转型发展步伐、聚焦生物能源领域夯实基础。
生物柴油“蓝海”有望迎来上升期
在生物能源领域，海新能科主要聚焦二代生物柴油即烃基生物柴油，公司也是国内烃基生物柴油产能最大的上市公司。华鑫证券研报显示，欧洲将使用来自食物链的原料（如菜籽油、大豆油、棕榈油等植物油）制取的生物柴油统称为一代生物柴油，而将不影响人类食物链的原料（如废弃动植物油脂）制取的生物柴油称为二代生物柴油，也称先进生物燃料。放眼全球，生物柴油产品都有广阔的发展前景，算得上一片“蓝海”。
国家能源局网站显示，生物柴油通常指由植物油、动物油或废弃油脂（俗称“地沟油”）与甲醇或乙醇反应形成的脂肪酸甲酯或乙酯，也称BD100生物柴油，具有十六烷值高、低硫、无芳烃等特点，可作为车用柴油调和组分，是国际公认的可再生清洁燃料。在我国推广使用生物柴油，不仅有助于减少大气污染物和温室气体排放、做好“碳达峰、碳中和”工作，而且有利于防止“地沟油”回流餐桌、保障食品安全。
国家能源局在9月28日组织召开生物柴油推广应用试点工作现场会强调，国家鼓励生物柴油产业发展推广应用。国家发展改革委等部门出台的《关于促进炼油行业绿色创新高质量发展的指导意见》也提出，积极有序发展以废弃油脂为主要原料的生物柴油、生物航煤等生物质液体燃料。
国泰君安期货2023年中国生物质燃料产业高峰论坛会议纪要显示，目前全球燃料消费量4亿吨，船用燃油消费占比70%。绿色航运发展已成为全球共识，欧洲对于航运业的减排措施有序推进。鹿特丹港成为全球最大的生物柴油加注港口。全球生物柴油需求量当前约为每年4000万吨，船用生物柴油加注量约150万-200万吨。生物船燃的产能也在迅速增加。全球主要船供油公司正在积极开展生物柴油供应，生物柴油在船供油市场未来显然会呈现出加速发展态势由此可见生物柴油的发展在国内外均受到高度重视。
华鑫证券表示，欧盟议会通过《可再生能源指令（RED III）》，该指令提高2030 年的可再生能源目标，并加大交通部门的减排目标，将提振欧洲生物柴油需求量。近年生物柴油需求的萎缩更多受经济环境影响，随着欧洲经济软着陆以及厄尔尼诺带来棕榈油价格潜在的上涨，生物柴油有望迎来量价齐升。
海新能科厚积薄发
海新能科在生物柴油领域的布局可谓厚积薄发，公司具备先进的烃基生物柴油（HVO）生产技术、MCT悬浮床生产工艺；公司烃基生物柴油业务在2023年上半年开始大幅增长，当期营收10.29亿元，同比增长52.78%。
在8月30日的《拟收购公告》中，公司表示，如果完成对海南环宇的收购，海新能科将新增5万吨/年生物柴油产能。另外海南将在2025年前适时启动全岛封关运作，将有利于海南环宇生产成本的降低和企业运营效率的提升，海新能科收购海南环宇后可充分利用海南封关运作的重要机遇，促进公司快速发展。
除此之外，海新能科控股的山东三聚生物能源有限公司拥有40万吨/年生物柴油生产装置，海新能科在互动平台表示，2022年山东三聚生产产品10.3万吨，2023年原料预处理装置投用，产量预计将大幅增长。
剥离不良资产再出“重拳”
海新能科发布的三季报显示，2023年前三季度，海新能科持续优化资产结构并收到显著成效。期间，海新能科转让全资子公司三聚绿能、南京三聚及控股子公司三聚绿源、三聚北大荒，收到处置子公司及其他营业单位的现金净额为8.18亿元。
在已有成功经验的基础上，海新能科第三季度为提高公司发展质量再出“重拳”。9月8日的《出售预案》显示，海新能科欲出售持有的美方焦化70%股权。拟通过北京产权交易所公开挂牌方式出售标的资产，最终交易对方以现金方式支付本次交易价款。本次交易的挂牌底价将不低于前次购买支付对价人民币12.79亿元。
本次交易完成后，海新能科将退出新型煤化工业务，剥离美方焦化将有助于改善海新能科现金流状况，实现聚焦生物能源主业。由此可见，海新能科持续优化资产结构，加大生物能源赛道投入，相关产品或迎来放量，聚焦景气度高的“蓝海”赛道，公司未来可期。