受各大主机厂和主流动力电池企业热烈追捧，大圆柱电池市场掀起龙卷风，量产供货成为大众关注的焦点。
近日，有消息称，亿纬锂能已签署合同，成为宝马将于2025年上市的新系列电动汽车电池在欧洲的主要供应商(提供大型圆柱形电池)。
对于为宝马电池供货的传闻，亿纬锂能相关人士表示，此前公司已取得宝马定点，目前产线正在建产，建成之后与对方协商好就可以正常供货。对于提供大型圆柱形电池这一消息，该人士称，具体情况还不了解。
宝马方面则表示，计划在9月初公布一些与电池相关的消息，但未进一步透露有关消息。
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亿纬锂能大圆柱电池规划领先
实际上，亿纬锂能为宝马供货大圆柱电池一事也有迹可循。双方自2020年开始合作，亿纬锂能目前已为宝马配套方形三元电池。
2020年7月21日，亿纬锂能公告称，子公司湖北亿纬动力收到华晨宝马的供应商定点信，具体合作事宜双方正在商洽中。此次配套宝马的产品，为亿纬动力的方形三元电池。亿纬锂能也成为继宁德时代之后宝马在国内的第二家动力电池供应商。
同年10月15日，亿纬锂能再发布公告称，公司参与了德国宝马集团（BMW Group）电池系统项目，于近日收到了德国宝马集团发出的供应商定点信，定点项目名称为“BK 48V”。
此外，2021年11月5日，在荆门动力储能电池产业园开工仪式上，亿纬锂能董事长刘金成曾表示：“将在荆门建设的大圆柱电池项目，可能是全世界范围内最先量产的4680和4695电池的生产基地，这里生产的电池将装备给全世界最牛的公司。”
显然，亿纬锂能将大圆柱电池作为未来主要的发展战略方向之一，正在积极地接洽、开拓国际主流客户。宝马作为当下重要合作客户，双方在大圆柱电池上的合作具备较大可能性。
宝马方面，公司此前透露，将于2025年在其新一代电动平台上采用大圆柱电池。据悉，与特斯拉不同的是，宝马并未承诺采用固定的4680规格，而是根据车辆类型采用灵活的高度。
为保证电芯供应充足，宝马董事长齐普策此前宣布，宝马将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从原计划的120亿欧元增加至超过200亿欧元（约合人民币1403亿元）。
这意味着当宝马新平台量产之后，其将对大圆柱电池产生庞大的采购需求。
目前，在三星SDI、宁德时代、亿纬锂能和Northvolt四家宝马供应商中，亿纬锂能已布局了4680和4695两款大圆柱电池型号，在大圆柱电池布局上全球领先。
在产能建设上，亿纬锂能也是国内首家宣布建设大规模大圆柱产线的企业。2021年底，亿纬锂能在荆门高新区投建20GWh大圆柱产线。
8月11日，亿纬锂能90亿元定增获批，其中60亿元将投入动力储能锂离子电池产能建设项目，拟投建的“乘用车锂离子动力电池项目”，生产的便是46系列大圆柱电池。
今年3月，亿纬锂能宣布将在匈牙利德布勒森建造一座圆柱形电池制造工厂，这是该公司在欧洲的第一家工厂。
从长远来看，亿纬锂能还可以为位于匈牙利德布勒森的正在建设中的BMW工厂供货，宝马使用大圆柱电池的Neue Klasse平台将在该工厂投产。
产品层面，8月2日，亿纬锂能首件搭载自主研发4680系列大圆柱电池系统产品成功下线，并表示该产品高能量密度、高安全可靠性、高经济性的优势显著。
这也是国内首家电池企业第一次公布自家4680系列大圆柱电池系统的进展状态。
市场层面，亿纬锂能表示，大圆柱电池产品覆盖BEV和PHEV等车用市场要求，已获得国内外一流车企的认可。
4月21日，亿纬锂能公告称，公司46系列大圆柱电池已获成都大运汽车供应商定点。
根据此前披露的量产规划，今年年底，亿纬锂能将实现小批量供货，预计2023年释放20GWh，2024至40GWh。随着产能释放，届时，亿纬大圆柱电池将打入更多国内外主流车企的供应链中。
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主流电池厂大圆柱电池量产提速
如今，各大主机厂和主流电池厂都在倾斜资源加快大圆柱电池规模量产应用进度。
在应用端，此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在2022年特斯拉股东大会上表示：“4680圆柱电池每周的产量符合预期，有信心在年底前实现大批量生产。同时，特斯拉目前的电池供应可以满足今年150万辆汽车的生产需求。”
宝马方面计划在Neue Klasse平台上使用新型圆柱电池；戴姆勒集团发布2025年以后三大平台，其中AMG.EA和MB.EA将使用大圆柱电池路线。
此外，保时捷、江淮、东风岚图等国内外高端车型也相继释放出明确的大圆柱电池应用信号。
主机厂强烈需求带动下，目前多家锂电企业都在做研发和产线部署，已入场的国内外玩家包括宁德时代、松下、LG、亿纬锂能、比克电池、蜂巢能源、三星SDI等。
据悉，国内企业中，宁德时代已规划8条产线对应12GWh的大圆柱产能；亿纬锂能大圆柱电池预计2023年产能释放20GWh，2024年扩产至40GWh。
比克电池预计2023年规模量产，未来几年扩产至80GWh；蜂巢在短刀电池之外，也在同步开发大圆柱电池，包括4680系列、4690系列、46100系列、110系列等。
国外厂商松下、LG新能源等亦逐渐扩张4680电池布局，松下计划2023年启动大规模生产，年产能10GWh，能满足15万辆汽车的电池需求；LG新能源亦计划2023年开始量产，2025年达到120GWh产能。
从各家规划的量产时间来看，大圆柱电池有望于2023年迎来产业化临界点。以此乐观估计，明年全球4680电池装机量将在20GWh左右。
与此同时，4680大圆柱电池的规模化应用发展趋势下，也将对产业链各环节的需求产生变化。高镍三元、高镍无钴甚至四元正极、CTC技术、硅碳负极碳纳米管、PVDF涂覆、卷绕/激光设备等将会获得一定程度的销量上涨。
这意味着随着大圆柱电池明年逐步放量，不仅电池企业，上中游材料、设备等企业也有望借助大圆柱产线上的技术积累和产能布局，开拓市场份额，迎来业绩新增长点。