12月28日上午10时18分，由广州地铁设计研究院股份有限公司（SZ.003013）承担勘察设计总承包的深圳轨道交通3号线四期正式开通试运营，完成了龙岗线建设的重要里程碑。该线路由双龙站延伸至深惠边界的坪地六联站，不仅改变了坪地片区无轨道交通服务的历史，更有力推动了深圳“东进战略”的实施，进一步增强了深圳作为粤港澳大湾区核心城市之一的辐射力。
线路概况
深圳3号线四期全长9.28公里，设站7座，其中梨园站为高架站，其余均为地下站。3号线四期的开通不仅加强了龙岗中心区与坪地片区之间的轨道交通联系，缓解了龙岗坪地间的交通出行压力，还搭建起城市东部组团与福田中心的快速通道，填补了坪地轨道交通网络的空白。
设计主题
广州地铁设计研究院秉承“延长≠延续”的理念，坚持创新驱动、绿色先行，通过装配式建造、产站城融合、绿色节能技术、建筑空间拓展、艺术与人文关怀等多项创新举措，着力推动轨道线路向城市生活空间转变。通过对既有段信号系统更新改造及交路优化，提升线路服务水平、提供更加舒适的乘坐体验，让贯通后的龙岗线活力新生，开启全新的绿色之旅。
01
推进站城融合营造活力社区
3号线四期处在龙岗发展主轴，深入国际低碳城核心区，与龙岗中心城联系密切，全线秉承站城融合设计理念，打造交通便捷的活力低碳社区。
白石塘站+坪地停车场上盖TOD“产站城”一体化开发项目，集轨道交通、居住、教育、公园、商业等多功能于一体。车站公共区主体侧墙全部敞开，面向下沉广场自然采光，并通过下沉广场组织各向人流，形成地下、地面、停车场盖板三个层次立体空间，营造出极具魅力的城市公共社区。
02
以乘客需求为导向重塑建筑空间
针对纵向高差较大的车站，3号线四期通过巧妙地顺应地形高差，设置阶梯顶板，既使得顶板覆土均匀，结构荷载减小，控制成本，又提高了站厅层净高，较高端设备房可设置夹层，缩短车站长度，有效提升了空间层次感与开阔感。
同时，细节之处尽显人文关怀。将出入口通道与站厅倒角衔接，乘客进出站更为流畅自然；抬高站厅与站台间 T 型楼梯平台并取消平台下支撑柱，减少站内空间阻碍，扩充排队空间，让乘客时刻享受舒适、宽敞的通行体验。
03
全球首个内支撑体系下半刚性连接全预制装配式车站
坪西站是设计院首创的国内首个内支撑体系下半刚性连接全预制装配式车站。其装配式结构型式为地下两层拱形无柱结构，每环结构由9块预制构件组成，结构环向采用双CHC接头，纵向采用柔性球头连接锁接头连接。
车站主体结构装配率达到73%，装配段采用智能化施工装备拼装，可节省劳动力78%，工期缩短27%，节省预埋件投资超过60%，具有安全性高、拼装高效、干式便捷连接、机械化程度高等优势。
本项目列入省住建厅2021年度科学技术计划，获得多项PCT国际专利，授权发明专利和实用新型专利20余项，形成企业标准3部。
04
全球首创的公共区单风机集中回风系统
深圳地铁3号线四期工程是世界首条全面采用单风机集中回风空调系统的地铁线路。
该系统结合了送风兼排烟、站台双侧送风、一体式混风、双位式新风控制等多项创新设计，在保障空调效果的同时减少了约50%公共区风机、风管数量，在节省初投资、简化安装、提升运维便捷性、低碳节能运行等方面均有良好表现，具有较高的推广应用价值。
常规公共区空调系统
首创公共区单风机集中回风空调系统
05
声屏障全新升级赋能地铁全寿命周期
声屏障采用全新升级解决方案，创新性地提出“工厂化预制”声屏障单元板，将吸声材料、穿孔面板、装饰隔声铝背板和龙骨“四合为一”，内部吸声材料与面板形成赫姆霍兹共振吸声腔体；单元板模块形成特殊的“T”形构造，形成无缝搭接，防止噪声外溢；颠覆了传统插板式声屏障在结构内侧安装的做法；解决常规声屏障屏体搭接量不足、辅件易脱落等痛点；属国内首次创新设计。
“工厂预制”和“现场安装”同时进行，避免了线路内部交叉作业施工，保证消声降噪效果，且显著提高施工安全性、可靠性、可维护性，为地铁全寿命周期及可持续发展提供了源源不断的动力。
06
坪地梨园“绿建”双驱实现轨交可持续发展
坪地停车场顺利通过国家绿色建筑二星标准评定，提升运营效率和环境品质；全面落实海绵城市建设要求，实现对雨水的自然积存、渗透、净化和利用；采用太阳能热水、中水回用等节能减排技术，减少传统资源消耗，降低碳排放。
梨园站站台顶棚面积约为2500㎡，光伏组件的安装范围约为1500㎡，总装机容量280.8KWP，分布式光伏发电系统采用在低压侧并网，将太阳能能转化为电能，即发即用，每年总发电量可达27.70万度，可提供车站总容量18.75%的电能。促进再生能源利用，实现节能减排。
07
机电末端设备与装修一体化设计
3号线四期采用机电末端设备与装修一体化设计，全面优化站内导向、通信点位数量，共架、上墙、贴柱设置。相邻终端设备（导向、摄像头、平板扬声器、时钟等）在不影响功能使用前提下进行一体化整合设计。天花装饰面板、终端设备结合综合支吊架安装，大幅缩短吊杆长度，减少吊杆数量，节约建设成本，车站空间简洁美观。
作为深圳轨道交通3号线四期的勘察设计总承包单位，广州地铁设计研究院凭借深厚的专业积淀与卓越的创新精神，在这条线路上镌刻下无数亮眼印记，每一处细节都凝聚着智慧与匠心。面向未来，广州地铁设计研究院将继续秉持创新引领、绿色发展的理念，深耕轨道交通领域，赋能城市建设，助力粤港澳大湾区乃至全国的轨道交通事业迈向更高峰。