来源 :36氪2021-10-25
10月22日，华夏航空公布2021年第三季度报告。报告显示，华夏航空第三季度营收9.51亿元，同比减少29.1%；归母净亏损为1.42亿元，同比盈转亏，较去年同期下降187.25%。
去年，受疫情影响，航空公司大受打击，部分航企净利润更是呈断崖式下跌。数据显示，2020年，中国国航、南方航空、中国东航净亏损均超100亿元，海航更是亏损超640亿元。但在2020年，华夏航空稳住了净利润，收得6.13亿元净利润，同比增长22.03%。
彼时，作为国内唯一一家规模化的独立支线航空公司，华夏航空再次迎来了关注。2020年，华夏航空股价也迎来了一波涨幅，盘中股价一度达到15.59元/股，较1月最低价翻了一倍有余。
资料显示，航空市场可分为干线航空与支线航空。干线航空的需求主要集中在少数中心城市，支线航空的需求则分散在大多数中小城市。
据华夏航空2020年年报，其认为支线航空存在单航点需求不足与运行成本高两方面问题，对运行能力和成本管控提出更高要求。华夏航空也将其2020年盈利归功于成本管控与通过出售、回租飞机增加收入来源。
实际上，今年上半年华夏航空保持着盈利状态，中报显示，前两季度华夏航空取得净利润1165.96万元，但第三季度将一切拉至负值。
在此前披露的2021年前三季度业绩预告中，除了疫情影响旅客出行需求；华夏航空还表示，今年油价持续上涨，导致公司航油成本大幅增加。这一点曾被华夏航空归作2020年盈利的一个因素。今年第三季度，华夏航空营业成本29.79亿元，略高于去年同期成本。
另外，2021年7、8月，华夏航空两个月均被爆出发生不安全事件，造成第三季度其航班量相应减少。
华夏航空也在业绩预告表示，为进一步提升安全运营水平，其采取全面从严的安全排查和整改措施，对运力投放造成一定影响。