2021年8月29日，华夏航空G54394航班在阿克苏机场落地后偏出跑道。事件发生后，民航新疆管理局高度重视，立即成立调查组第一时间赶赴现场开展事件调查，指导机场应急救援工作。初步调查情况通报如下：
一、事件简要经过
8月29日，华夏航空CRJ900/B-3250号机执行G54394库尔勒至阿克苏航班任务。机上机组9人，旅客64人。北京时间18时14分，飞机在阿克苏机场使用27号跑道ILS/DME程序着陆，落地后飞机从跑道尽头左侧偏出跑道，前轮位置距离跑道尽头约82米。
偏出跑道后，机组按规定实施处置程序，紧急撤离旅客。机场启动应急响应，使用摆渡车将撤离旅客运送至候机楼到达厅，发布航行通告关闭机场跑道。20时50分，飞机由牵引车拖至停机坪。21时30分，机场恢复正常运行。经检查，飞机、跑道设施设备无损伤。在紧急撤离过程中有4名旅客轻微擦伤，送医院检查无碍已回家。
二、飞行机组信息
机长石某，男，总经历时间4402小时，本机型机长经历时间1039小时，体检合格证有效。最近一次复训熟练检查日期为2021年5月31日，结论合格。
副驾驶周某，男，总经历时间4542小时，本机型机长时间1968小时，体检合格证有效。最近一次复训熟练检查日期为2021年6月1日，结论合格。
观察员高某，男，总经历时间2076小时，本机型经历时间2076小时，体检合格证有效。最近一次复训熟练检查日期为2021年7月24日，结论合格。
经初步核实，各飞行机组成员执勤期和休息期均符合规定,航前酒精检测正常。
三、落地机场及气象情况
阿克苏机场为军民合用机场，机场标高1169.5米，27号跑道长2800米，宽45米，沥青混凝土道面。
18:00阿克苏机场实况天气：风向330度，风速4米/秒，风向在280-020之间波动，能见度大于10公里，弱雷雨，云底高900米，温度21摄氏度，露点11摄氏度，修正海压1011百帕，预计到18:50，天气变化为：重要天气现象结束。
18:09阿克苏机场特选天气实况：SPECI ZWAK 291009Z 32004MPS 280V060 9999 TSRA SCT030CB 19/12 Q1012 BECMG TL1030 -SHRA=风向320度，风速4米/秒，风向在280-060之间波动，能见度大于10公里，中等强度雷雨，预计18：30后转为小阵雨天气。
四、航空器情况
事发飞机接收于2017年3月18日，截至2021年8月28日，飞行小时11418，飞行循环10437。最近一次C检工作（4C检）于2021年2月7日至2月24日完工。经核实，近30日无起落架、液压、刹车系统故障历史，飞机适航。
五、初步原因分析
飞机在阿克苏机场27号跑道着落过程中风向由顶风变为顺风，接地速度大于标准速度；接地点距离跑道入口近三分之一跑道长度；跑道有积水；机组使用刹车时机偏晚。导致飞机停止距离不够，最终在接近跑道尽头左侧低速偏出。
六、后续工作
目前，事件原因正在进一步调查分析中，民航新疆管理局将依法依规按相关程序开展工作，按照客观公正、深入全面的原则对此次事件进行调查，调查结束后将及时发布调查报告。
民航新疆管理局
2021年9月1日
事发24小时后，8月30日晚，华夏航空官博通报8.29飞机滑出跑道事故，披露4名擦伤乘客无碍，经目视检查，飞机外观未发现损伤。
南都记者注意到，专攻国内中小城市短距离飞行的华夏航空，自2020年以来，华夏航空疫情期间营收逆市上涨，被资本市场看好。此次涉事的庞巴迪CRJ-900是其运营机队的主流机型，与此同时，其今年亦已两次收到民航监管部门罚单。
目前，民航新疆管理局已派工作组对本次事件开展调查。
专攻中小城市飞行，涉事飞机为主力机型
一起滑出跑道风波，令“支线第一航”华夏航空受到关注。
南都此前报道，8月29日晚，华夏航空一架庞巴迪CRJ-900客机飞抵阿克苏机场时，落地时冲出跑道。据新疆机场集团有限公司公众号，涉事航班载有73人，撤离过程中4名旅客有轻微擦伤。事发后机场跑道短时间关闭，20时50分该飞机被拖离事发区域。
8月29日，阿克苏机场，事发现场。图据网络。
南都记者注意到，据华夏航空官网，其于2006年4月18日在贵阳注册成立，目前在贵阳、重庆、大连、内蒙、西安、新疆6地有运营基地。
支线航班是华夏航空专攻方向。
据公开资料，支线航空是指短距离、中小城市之间的非主干航线，使用的飞机一般是座位数在110座以下的小型客机，飞行距离在600-1200公里。
华夏航空公众号2018年4月一篇文章揭示，其是国内唯一长期专注于支线的独立航空公司，机队中的38架庞巴迪CRJ-900飞机是主营机型。这款载客量在百人以下的机型被批准用于国内支线，源于三年前的一项政策。
2018年4月1日，民航局和财政部联合下发通知，调整支线机型范围，调整后包括ARJ21-700、CRJ-900等主力支线飞机被纳入支线机型范围，乘坐支线飞机的旅客不用再缴纳50元的民航发展基金。
也是在这一年，华夏航空股份有限公司在深交所成功IPO上市。
财报显示疫情期间营收逆势上涨
南都记者注意到，根据华夏航空8月27日公布今年上半年财报，其机队的庞巴迪CRJ900型号3架为自购、18架为融资租赁、17架为经营租赁，平均机龄5.69年。此外其拥有14架空客A320系列，和3架商飞ARJ21。在飞航线148条，其中国内航线147条，国际航线1条。
上述财报还提到，华夏航空坚持战略定位差异化，独飞航线132条，占比89%，占比较高，覆盖全国46%的支线航点，与干线网络形成互补。
据行业研报，在局部疫情相对可控的情况下，国内出行需求已基本恢复，国际出行需求仍腰斩。其中国内三大航2020年亏损371亿元，华夏航空2020年归属净利6亿，同比增22%，成为国内唯一较2019年有增长的航司。
根据华夏航空8月27日公布的最新财报，其今年上半年营收为23.29亿元，归属上市公司股东的净利润约1166万，比去年同期增长41.71%，从净利润到同期增长均排在国内航司前列。
8月27日，华夏航班发布2021年半年度报告。
就在今年6月，华夏航空拟扩大机队规模，拟向通用电气购买58台备用发动机，约合人民币27.85亿元。
今年已两次收到行政罚单
在被市场看好的同时，华夏航空近期屡被曝出飞行安全事件。
南都记者注意到，华夏航空运行的CRJ900客机并非首次出现故障。据民航新疆管理局网站，2018年8月29日，管理局张军平副局长一行对华夏航空库尔勒基地运行情况进行调研，对8月22日B-3141飞机起飞后因空调系统故障返航事件进行了详细了解。张军平指出，华夏航空初始在疆运行，对新疆的环境和天气情况还不够熟悉，对CRJ900机型在疆运行的经验还处在积累阶段，需要始终保持高度的责任心。
据媒体报道，今年7月5日，华夏航空一架CRJ900执行G54309 延安-武汉航班，22时15分起飞，机组起飞后使用内部配置的卫星电话向报告起飞前滑跑过程中有异响。当时机组没有选择终止(中断)起飞，选择继续起飞升空。当晚23时51分在武汉落地后，机组检查飞机左主轮有扎伤。经与延安机场核实，发现5个灯损坏（3个跑道边灯、2个滑行道边灯），飞机停场待检，机组停飞接受监管部门调查。
而据民航局公示，华夏航空今年已两次收到民航监管部门“罚单”。
民航西南局渝罚字（2021）10号显示，华夏航空4月14日被予以警告。据西南局渝罚字（2021）15号，5月20日，华夏航空再被民航西南局行政处罚，局方未公示具体原因。
专业人士分析滑出跑道原因
8月29日晚，阿克苏机场工作人员向南都记者表示，涉事航空系因天气原因发生故障。天气预报显示，阿克苏机场在飞机冲出跑道后2分钟发出天气警报，称出现中阵雨，需关注跑道湿滑。
30日晚，华夏航空官博通报称，4名撤离时轻微擦伤经送医检查无大碍，已返回居所。飞机经目视检查外观未发现损伤。事件原因仍在调查中。
资深机长陈建国告诉南都记者，飞机从进入跑道前，以每小时约200公里降到每小时20至50公里的滑行速度，通过快速脱离道、联络道等进入滑行道或机坪。
“造成飞机冲出跑道的原因有天气、机械故障和飞行员失误，通常飞行员失误是主因。比如，飞机在大雨中落地，有滑出跑道的可能。危险源包括大雨影响视线、造成飞行员对位置和高度的判断失误、乱流对飞机速度和姿态的影响、飞机滑水、跑道摩擦效应变差等。”
8月31日，南方航空公司一名飞行员告诉南都记者，滑出跑道可能与机械故障有关，也与飞行员操作不当有关，“液压系统失效会导致起落架不灵敏，进而影响转弯控制，这时候需要飞行员及时应对。”其表示，具体故障需要局方进一步调查才能得知原。
陈建国表示，以波音客机的RAAS系统、空客的ROPS系统为例，最新型飞机会在飞机计算机中加入监控系统，这些选装设备需航空公司另外花钱购买。另外，在跑道末端修建EMAS系统，也是有效预防飞机冲出跑道的事故的办法之一。
此前一天跌停板后，8月31日，华夏航空报收每股9.37元，跌幅9.99%，百亿总市值缩至94.97亿。
目前，民航新疆管理局工作组已赴阿克苏机场开展事件调查。