恩捷股份子公司在上海的工厂。
（照片由恩捷股份提供）
恩捷股份是全球领先的电动汽车电池关键部件供应商，准备开始在海外生产，目标是到2025年将其全球市场份额提高到50%。
恩捷股份表示，这家位于匈牙利的工厂即将完工，计划在年内开始运营。该公司正式名称为云南能源新材料，已在该设施上投资约3.4亿欧元（3.65亿美元）。
恩捷股份发言人陈凯亚告诉日经新闻：“我们已经从中国向匈牙利工厂派遣了大约100名员工。”。“我们还在当地招聘员工，并努力组建一支团队。”
此举表明，中国电池材料供应商正试图在其庞大的国内市场之外争夺客户。
在锂离子电池中，被称为隔板的薄片可以防止电极短路，从而导致过热。总部位于东京的Techno Systems Research估计，恩捷股份在2018年超过日本的旭化成，成为全球分离器市场的榜首，2022年的份额为37%。
截至2022年底，恩捷股份的分离器产能总计为70亿平方米。该公司最近在沿海江苏省苏州市开设了第二家工厂，并计划在中国开设更多工厂。它的目标是到2025年达到160亿平方米，是目前容量的两倍多。
2022年收入增长58%，达到125亿元人民币（17.8亿美元），净利润增长47%，达到40亿元人民币。这标志着该公司连续第六年实现盈亏增长，该公司于2016年在深圳证券交易所上市。
恩捷股份跟上了宁德时代（CATL）和比亚迪等中国汽车电池制造商的快速增长，这两家公司合计占据了全球约60%的市场。
旭化成（Asahi Kasei）、日本东丽工业（Toray Industries）和韩国SK IE Technology是Semcorp的主要竞争对手。这家中国公司凭借不断增长的规模经济降低了生产成本，保持了领先地位。
Techno Systems Research的Mitsutaka Fujita表示：“与日本和韩国的竞争对手相比，中国公司的分离器价格约为其一半。”。
恩捷股份拥有松下控股（Panasonic Holdings）和三星电子（Samsung Electronics）等日本和韩国的主要客户。但其出货量中只有不到30%流向海外工厂和公司。因为这一数字包括中国拥有的买家，所以对外国客户的销售额甚至更小。
进一步增长的一个障碍是中国公司与其日本和韩国竞争对手之间的技术差距，业内消息人士称，这一差距仍然很大。隔膜的厚度和均匀性对于稳定的电池充电容量至关重要。
另一位消息人士表示：“与中国电动汽车市场相比，欧洲市场的电池需要更高的技术能力。”。“Semcorp要想提高其在欧洲的市场份额还需要时间。”
恩捷股份拥有大约500名研发人员。除了日本、韩国和美国的工人，它还雇佣了许多以前在旭化成和东丽工作的中国人。
进入美国市场的困难造成了另一个障碍。恩捷股份一年前表示，计划在美国建造一家工厂，但工厂何时投入运营等细节仍不清楚。
美国总统乔·拜登去年8月签署的《通胀削减法案》包括对在北美组装的电动汽车购买者的税收抵免。但从2024年开始，符合条件的车辆不得含有“外国关注实体”制造的电池组件，其中可能包括中国公司。
分离器供过于求带来了第三个风险。总部位于挪威的研究公司Rystad Energy报告称，汽车电池库存正在堆积。
恩捷股份的崛起反映了曾经主导电池材料的日本供应商的衰落。
过去的行业领导者旭化成的市场份额已降至第三位，其在2015年收购的一家美国分离器子公司出现巨额亏损。拜登政府促进北美供应链的努力可能会为旭化成提供推动力，旭化成计划在2026年左右在美国建造一座新工厂。