来源 :金融界2022-08-29
近日，凯龙股份(002783)在深交所互动平台回复投资者提问时表示，公司加快推动氢能产业发展，参股公司武汉资环工研院近年来在氢能产业链上全面布局，孵化了包括格罗夫汽车在内的氢能源相关子公司，并且格罗夫氢能重卡等商业化进程已取得实质性进展，在氢能源商用车应用市场抢得先机。
氢能是一种高效清洁能源，发展氢能产业对构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系，实现“双碳”目标，推动经济社会高质量发展具有重要意义。近年来，氢能产业受到国家高度重视，相关法规体系、产业政策及标准逐步完善，技术创新成效显著，基础设施建设以及车辆推广初具规模。中国氢能联盟预计，到2050年氢能在我国终端能源体系中占比至少达到10%，产业链年产值约12万亿元，成为引领经济发展的新增长极。
在2022世界新能源汽车大会上，国际氢能燃料电池协会理事长、清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高表示，要加快燃料电池汽车核心环节的技术创新，攻克关键技术难点，逐步降低成本；鼓励可再生能源制氢，实现从工业副产氢到完全可再生能源制氢逐步过渡，实现燃料电池规模化应用；以燃料电池商用车的大规模商业示范为龙头来拉动、挖掘氢能全产业链的商业价值。
凯龙股份所在的湖北省，在发展氢能产业方面拥有良好基础和突出科技优势，近年来持续优化产业发展生态，培育氢能产业集群。武汉市提出，将着力培育一批氢能重点企业，建设一批氢能与燃料电池研发、检测、认证机构，打造氢能产业集群和燃料电池汽车产业集群。到2025年，全产业链年营业收入达到500亿元，规上企业达到100家，累计产业投资总额达到200亿元。
凯龙股份作为国内民爆行业内唯一一家具有完整产业链的企业，主营业务包括民爆器材、复合肥以及矿石等。合成氨是凯龙股份主要原材料之一，生产的工业炸药主要原材料为硝酸铵，硝酸铵的生产工艺为“煤制氢——合成氨——硝酸铵”。公司生产合成氨的第一道工序就是煤制氢，制氢领域恰恰是其强项，目前产气量约为56000Nm3／h，这也为拓展氢能源产业奠定了基础。
凯龙股份早前投资了氢能源产业基金——深圳市君丰华盛投资合伙企业（有限合伙），基金获得武汉资环工研院22%股权。武汉资环工研院在氢能产业链上的布局已涵盖制氢、储氢、加氢、燃料电池动力系统及核心零部件研发及生产、氢能动力产品检测、测试设备研发、氢能汽车整车研发及生产、氢能发电等领域，并孵化了格罗夫汽车、中极氢能、中极氢创、泰格动力等几家涉及氢能源相关的子公司。
格罗夫汽车是武汉资环工研院投资的重点项目。格罗夫汽车致力于构建涵盖氢燃料商用车、乘用车、氢能发电装备研发、制造、销售，以及共享出行等产业生态。目前，格罗夫氢能重卡等商业化进程已取得实质性进展。就在7月，格罗夫中极氢能汽车30台49吨氢能重卡订单首批5台交付市场化用户，进行高原地区商业化示范投运发车。
值得一提的是，格罗夫汽车专利技术公开量已连续多个月在全球氢能产业领域排名领先，尤其在全球氢能汽车关键核心技术领域已有代际领先优势。在2021年中国燃料电池专利公开量创新主体统计中，以格罗夫汽车为代表的国内企业专利主要集中在燃料电池汽车整车控制管理等集成技术方面，有力夯实了公司市场竞争基础。
相关产业项目投资加速推进。其中，格罗夫中极氢能重卡生产基地氢能产业生态建设项目于今年4月在鄂尔多斯(行情600295)开工。该项目总投资40亿元，计划分两期建设。一期主要建设2条氢能重卡、氢能工程车辆生产线，二期建设氢能产业基础设施板块、氢能重卡运营中心等。2023年建成投产后，预计实现年产氢能重卡3万台，氢能工程车辆（专用车）6000台，年产值达260亿元。
格罗夫汽车还与鄂尔多斯市东胜区共同建设“鄂尔多斯·中国氢谷”产业生态基地。该项目起步区占地445亩，沿科创线、能源线、产品线、产业生态金融线进行规划建设。目前已建设的厂区采取多车型柔性混合生产方式，将建成年产1万台氢燃料电池发动机系统、5000辆氢能重卡生产线，涵盖49吨氢能重卡系列、100吨氢能矿卡等系列车型，打造氢能产业创新和示范基地。
2021年11月以来，格罗夫氢能重卡已经在东胜区巴音孟克煤矿等煤炭运输线路开展实地商业示范运营，呈现出续航时间长、氢耗低、动力强、低温冷启动性能好、高可靠性等优异性能。
此外，武汉资环工研院孵化的另一个氢能板块项目——泰歌氢能动力系统项目也即将量产。据悉，在氢能重卡价值中，动力系统约占70%。格罗夫汽车明年生产1000台重卡需采购1000套动力系统，价值约10亿元。