7月12日早盘，智能驾驶概念股一度保持活跃，万安科技（002590.SZ）再度涨停，浙江世宝（002703.SZ）触及涨停；截至下午收盘，星源卓镁（301398.SZ）、合众思壮（002383.SZ）、中通客车（000957.SZ），以及中英科技（300936.SZ）、天迈科技（300807.SZ）、西仪股份（002265.SZ）、通用股份（601500.SH）、威孚高科（000581.SZ）等相关股票纷纷大涨或涨停。
据悉，浙江世宝的主要产品为乘用车电动转向系统。2022年，其电动转向产品的销量上升明显，转向管柱及中间轴产品实现批量化生产。浙江世宝表示，未来将重点推进智能驾驶、无人驾驶相关的汽车转向产品的市场化。
近一个月以来，浙江世宝股价从不到8元/股快速拉涨至近18元/股，区间涨幅已经超过100%。
万安科技主营汽车底盘控制系统的研发、生产和销售，产品覆盖乘用车和商用车底盘控制系统两大领域，拥有底盘前后悬架系统、汽车电子控制系统、气压制动系统、液压制动系统、离合器操纵系统、底盘副车架等多个系列产品。
在技术研发方面，万安科技的研发投入主要在汽车底盘控制系统、新能源汽车、电子电控、轻量化、智能驾驶等汽车高新技术领域，先后在浙江、北京、上海、匈牙利设立了研发中心，在浙江建立了夏季汽车实验场，在黑龙江黑河建立了冬季汽车实验场。
近一个月来，万安科技股价出现放量快速上涨，从8.50元/股附近上涨至14.31元/股，区间涨幅近70%。
另有两只概念股近期也录得较大涨幅。其中，赛力斯股价自6月8日触及24.75元/股的最低点之后，出现了一轮上涨行情，截于7月12日已经持续涨了一个月，股价涨幅几近翻倍。
赛力斯超级电驱智能技术平台（DE-i）由专用增程器、多合一电驱系统、大容量功率型电池包及多场景识别智能增程控制系统等单元构成。赛力斯自主研发的多场景识别智能增程控制系统，能够实现对超过800种驾驶场景的精准识别，以及神经算法的精确匹配，各个模块能够自主协同，带来全域强动力、低能耗、低噪声的使用体验。另外还可以通过OTA升级迭代软件算法，持续提升驾控智能化水平。
三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱智能技术平台（DE-i）方面是赛力斯的优势，德赛西威的优势则在智能驾驶、智能座舱领域。
2022年，德赛西威全年研发投入16.63亿元，占销售额的11.14%，研发人员占公司总人数的44.49%，在智能驾驶、智能座舱领域已持续保持领先，营收规模、订单规模连续开创新高。2022年营业收入突破百亿，达到149.33亿元，同比增长56.05%；归母净利润11.84亿元，同比增长42.13%；其高算力智能驾驶域控制器、大屏座舱产品和高性能智能座舱域控制器的订单量快速提升。
德赛西威在2022年收获保时捷、捷豹路虎、SUZUKI、SEAT、极氪等新客户，也获得长安汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车、广汽乘用车、广汽埃安、奇瑞汽车、上汽集团、一汽红旗、理想汽车、小鹏汽车、一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、东风日产、VOLKSWAGEN、TOYOTA、SKODA、MAZDA、FORD等众多主流车企的项目订单。
德赛西威的股价从今年5月上旬的不足百元持续上涨，7月11日最高触及179.50元/股，已经录得大约80%的区间涨幅，7月12日股价有所回落。
7月7日，在北京举行的2023“协同未来”自动驾驶未来城市嘉年华活动开幕式上，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室正式宣布，在京开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点，企业在达到相应要求后可在示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。
另外，近期多地试点无人驾驶汽车，高级别辅助驾驶商业化应用渐近。在张江科学会堂举行的2023世界人工智能大会——智能驾驶论坛上，三家企业15辆车获得浦东新区首批发放的无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。在此之前，在6月17日举办的“2023未来汽车先行者大会暨全球智能网联汽车商业化创新大会”上，深圳坪山区政府为安途智驾、鹏电集团和萝卜运力联合体颁发智能网联汽车无人商业化试点牌照。
据中汽协发布的数据，2023年6月，中国新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达到30.7%。今年1-6月，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。
华宝证券研报认为，近期智能驾驶产业链受到市场高度关注，主要原因是年内多项利好政策落地以及AI技术的发展持续推动汽车智能化方向进程。7月6日，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克在2023世界人工智能大会上表示，随着人工智能技术的快速发展，预计大约今年年末，实现全面自动驾驶，进一步推高了板块情绪。
“高级别自动驾驶渐行渐近，汽车智能化产业链料将受益”，中信证券研报如此认为，自动驾驶行业一直受到国家高度重视，相关法规与标准不断出台，将推动L3及以上级别自动驾驶技术的成熟，有望加速相关技术在量产车型中的落地应用；随着国家与地方层面自动驾驶行业法规逐步完善，智能车产业链各环节公司将加快辅助驾驶技术研发和产品投放，汽车智能化产业链有望受益。
申港证券研报显示，随着高级别自动驾驶的相关管理条例逐步落地，自动驾驶功能落地有望提速，行业景气度企稳回升；智能驾驶核心技术体系可简单概括为感知、决策与执行，传感器、芯片半导、软件算法、控制执行及智能整车是其中的关键环节；2022年自动驾驶经历了一个漫长的寒冬，而在2023年，高级别自动驾驶技术的商业化进程重新驶入“快车道”。