这是马斯克在全网最想删掉的一段采访：
2011年，当记者采访马斯克，询问马斯克对比亚迪的看法时，马斯克不止一次地忍不住笑道：
你见过他们的车吗？我不认为他们是我的竞争对手，比亚迪还是先确保能在中国活下来再说吧。
总结成一句话就是：比亚迪想当我的竞争对手？他不配！
只能说，马斯克这次算是狂过了头，并且很快就会为自己的傲慢付出惨痛的代价！
因为这次他嘲讽的不单是比亚迪，还想当众打巴菲特的脸，最后反而自己又惨遭打脸，这是咋回事呢？
2008年，巴菲特的副手索科尔到深圳考察，他刚到比亚迪，就被10万人的厂子惊呆了。
王传福为了向他证明电池有多环保，竟然当众生喝了一杯电解液，这可把索科尔看得下巴都差点儿掉在了地上。
索科尔回去后，劝巴菲特一定要见见王传福这个人。
但问题是，巴菲特从来不投“带轮子”的公司，因为汽车是典型的周期性行业，竞争激烈、利润薄、失败率高，是巴菲特一贯避开的领域。
关键时刻，还是查理芒格站了出来。
他说，王传福简直就是个天才，就像是爱迪生和韦尔奇混合体一般的存在，他既可以像爱迪生那样解决技术问题，又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。
说到动情之处，查理芒格甚至还拍起了桌子：“我们必须买这个人的公司！”
这可是这位几十年的老搭档极少数的一次“一定要买”的坚持啊。
于是巴菲特决定，买！不仅要买，还要一口吃下比亚迪20%的股份。
要是换成其他人，听到巴菲特要投20%，恐怕早就激动得当场签字了。
但王传福是何等精明，他仔细考虑之后，只答应卖10%的股份。
王传福的理由很简单：股权不能卖太多，比亚迪的方向和节奏，必须掌握在自己手里！
最终，巴菲特斥资2.3亿美元，以每股8港元的价格买入比亚迪2.25亿股，持股比例占10%。
有了巴菲特的入股后，比亚迪便如虎添翼一般，2008年经济危机，别的公司股价腰斩的腰斩，倒闭的倒闭，而比亚迪股价却逆势上扬，翻了10倍都不止。
同时有了巴菲特这层关系，欧美那边的大项目也是一个接一个地签到手软。
同样也是在这一年，由于金融危机的冲击，远在大洋彼岸的特斯拉差点儿原地倒闭，最终还是靠着美国能源部的4亿美元贷款才勉强捡回一条烂命。
但不得不说，马斯克，不仅人很狂，嘴还很硬。
2011年，当记者采访马斯克，询问马斯克如何看待巴菲特投资比亚迪时，于是我们就看到了开头的那一幕：
他不仅嘲讽比亚迪，还当众打了巴菲特的脸。
俗话说，人教人，教不会，事儿教人，一次就够了。马斯克很快就会为自己的傲慢付出惨痛的代价！
2022年3月起，比亚迪正式宣布停止生产燃油车。
原因很简单，就在当月，比亚迪以104770台的销量首次力压一汽大众和广汽丰田，成为了中国整个汽车市场的销量冠军。
这是新能源汽车品牌首次超越燃油车品牌拿下月销量第一，同时也是中国引进合资汽车38年以来，国产汽车自主品牌首次超越合资车登顶。
而王传福在这个时候宣布停止生产燃油车，不仅是比亚迪的战略选择，更像是一则通告：
我，不跟你们打了！
这就像双方打架，比亚迪把国外老牌车企干翻在地后，只是在地上摩擦一下就宣布止战，看似心胸宽阔武德拉满，实则是要转过身来专心收拾马斯克这小子。
同年，在新能源赛道这边，比亚迪最终以186万销量反超特斯拉，重夺全球新能源汽车销量冠军。
当网友拿着之前马斯克嘲笑比亚迪的视频再次询问他时，马斯克只能尴尬地回应，那是很久之前的事情了，现在的比亚迪，是个十分强劲的竞争对手。
10多年了，马斯克最终还是为自己的傲慢付出了代价！
马斯克自此终于深刻地明白了一个道理：你可以嘲笑王传福吹牛，但决不能低估王传福的技术能力和战略眼光！
而在比亚迪问鼎后，王传福会像放过传统燃油车企那样，放过马斯克的特斯拉吗？
而在另一边，一向养尊处优的欧美车企巨头们这会儿才慢慢反过味儿来，他们买下了一辆比亚迪海豹，并对其进行了详细的拆解和评估。
结果一出来，就让他们倒吸了一口凉气，心想：这下，彻底完了！