来源 :一波说商业实验室2025-10-19
在中国人眼里美国是超级大国，在全球人眼里中国也已经是超级大国。最近比亚迪价格翻倍，在欧洲的销量还能超越特斯拉。那为什么不是中国其他车企而偏偏是比亚迪呢？
其实比亚迪这几年的发展势头是越来越猛了，并且24年就已经是中国新能源汽车出口销量冠军了。今年的比亚迪破产舆论不断，前不久的巴菲特清仓跑路，股神都跑了让网友觉得比亚迪更要不行了。还有当时魏建军说汽车圈的恒大已经存在时，不少人都觉得是在说比亚迪。那为什么在这么多风言风语的情况下，比亚迪还能在欧洲开拓出一片市场呢？要知道欧洲这个市场一直是特斯拉深耕多年的重要市场，比亚迪不仅能在别人的地盘上抢到肉吃，势头还逐渐压过特斯拉。
我们可以从两个角度去看。为什么特斯拉销量更低呢？跟他的操盘人马斯克有很大关系，马斯克今年真是站在风口浪尖。公开支持欧洲极右翼政党，当着十多万人的面指责欧洲对移民和难民太宽容。这种不恰当的言论引发了欧洲本土消费者的反感，导致特斯拉遭到欧洲本土消费者的抵制。至少有钱的白左们今年是不会为特斯拉贡献销量了，经常上街的右翼们又没啥钱。除了马斯克个人的一些言论让特斯拉损失了欧洲一部分的市场。特斯拉产品本身就存在更新慢的问题，卖来卖去就Model 3 和Model Y。这么多年了，马斯克天天净研究火箭火星的，特斯拉倒是没什么实质性的改款升级，设计、配置、体验都是吃老本，消费者也开始看腻了。
特斯拉这边不卷，不代表友商不卷。为什么比亚迪销量更高呢？其实特斯拉更多是在产品力这块被比亚迪拉开了很大的差距。9月中旬比亚迪旗下的仰望U9X打败布加迪用极速496.22km/h创造了新世界最快记录，打破欧美垄断一个世纪的极速第一。这个战绩足够让比亚迪在欧洲拥有一席之地了。产品力够硬的背后是跟华为一样把营收大比例投到研发，技术创新突飞猛进。在盖世汽车榜单上，好几个领域是全球第一【热管理EDC、电池PACK、电动压缩机、BMS、OBC.....】。而且比亚迪很懂得因地制宜，欧洲充电桩分布不均？那我就推能充电也能加油的插混车型。满足了欧洲市场需求，契合了充电桩不均匀的现状，特斯拉的纯电优势反而成了绊脚石。
所以说就算在欧洲售价翻倍，性价比这一块儿肯定是比特斯拉强不少的。欧洲消费者买车，是落地价的概念，除了车本身的价格还要加上增值税、关税、经销商加价、合规成本。所以说买贵不一定赚得多。同一辆车比亚迪要真用中国市场的价格卖到欧洲去，把上面说的各种税一减，离倒闭就不远了，真要成车圈恒大了。
总的说来，市场竞争就是这么残酷，不进则退。比亚迪不靠价格和补贴，能在欧洲取得阶段性的胜利成果，靠的是自身越来越硬的实力。