来源 :哼哼唧车2025-06-22
华晨汽车为了伺候好宝马，毅然牺牲了自己一手带大的“中华”品牌；广汽宁可拒绝问界深入合作的良机，也要确保丰田与本田“财神爷”的宠爱；北汽稳坐在现代过时的老旧车系上装聋作哑，只要北京奔驰生产线印钞机的声响还响在耳际——这便是昔日合资车企黄金岁月中的“躺赚”生存法则。丰厚的利润无需靠深耕技术来换取，只需外资品牌伸出几个指缝，便足以喂饱某些曾经的“汽车巨头”。
那时，自主品牌只能在市场的夹缝中寻找微光：吉利帝豪车主甘为“油老虎”买单，奇瑞躲不开“奇瑞奇瑞，修车排队”的尴尬标签，长城只能在低端SUV的狭小空间里你死我活地内耗。十多万的价格区间外立着一道无形高墙，墙的那头矗立着CR-V、荣放、凯美瑞们的身影——国产车若想尝试翻越？唯有跌落撞伤一途。
然而比亚迪硬是破局而出，王传福孤注一掷投入新能源核心技术的策略被证明奏响了变革的序章。随后“蔚小理”和问界纷纷借势而起，市场开始重新思考：原来中国人造的车，一样值得骄傲、卖得起高价。技术尊严不再是外资的专属权利！
华为率先在手机领域撕开高价市场的一道裂缝。“国产货只能低价竞争”的古老教条由此崩塌。华为的成功印证了一个真相：强大的技术内核，才是撬动溢价与品牌尊严的坚实杠杆。比亚迪、大疆等能成功登高望远，本质上正是遵循了同样的路径：以核心科技建立坚实护城河。
因此，当比亚迪席卷市场之时，某些依赖合资红利沉溺于舒适区的车厂坐立难安了。他们并不害怕失去所谓的“盟友”，因为总会有新的国外品牌等待接替。他们真正恐惧的，是比亚迪这个中国品牌凭真本事捅破的那层窗户纸——将整个行业的“奶酪”，从“躺赚联盟”的餐桌挪到了“技术创新者”的领地当中。
眼看自己多年来甘愿依赖的那套安全法则被瓦解，这些曾被“宠坏”的车厂自然恼羞成怒。地方利益捆绑与保护主义的大旗悄然抬起：市场规则受阻，舆论围剿汹汹，甚至政策制定有时也被染上维护少数既得利益的倾向。这一切目的很简单：只为让一个中国品牌崛起的故事重新褪色。
任正非曾有警语深藏锋芒：“所谓高科技企业，若只靠廉价卖白菜维生，那算什么高科技？”当前比亚迪遭遇围追堵截之时，此句话意义格外鲜明。降价搏杀固然一时能抢占份额，但真正的制胜之道是用硬核技术创新筑起壁垒，更靠不断树立不可替代的品牌价值。
中国汽车业历经四十年的曲折与博弈，终于走到了彻底重塑格局的节点。当比亚迪撕下合资品牌身上的最后一层面纱时，“躺赚”的神话宣告落幕。自主品牌不再满足于廉价的标签，对技术尊严的渴求前所未有地强烈。
这种冲突，不是自主阵营的内部消耗，而是从合资温床中艰难爬起的重生过程，是中国从世界工厂迈向制造业强国的必经之战。技术自主权若不握在手心，定价权终将受制于人；品牌价值倘若无法高筑，产业话语权更无从谈起。
当新能源化大潮汹涌而至，整个汽车工业链价值已在加速重布。那些仍指望着通过舆论施压、地方保护挽回旧时代红利的传统巨头们，注定会惊醒在这场前所未有的技术革命浪潮之中。