随着“银十”结束，各家造车新势力都交出了一份亮眼的成绩单。
理想领跑10月新势力交付榜，鸿蒙智行重回4万辆，零跑、深蓝、极氪、小鹏等单月交付量均创新高，岚图、阿维塔、智己等实现破万，但哪吒却消失在10月交付榜的新势力中，截至发稿也未公布数据。
制图：吴迪
零跑冲击4万辆月销
10月，理想以5.14万辆稳坐新势力交付榜第一，同比提升27%。有消息称，低价车型理想L6仍是最大“功臣”，单月交付占比约50%。
截至10月，公司累计交付达39.33万辆，距全年48万辆的交付目标已完成81.9%，若11月与12月的交付保持月均5万辆，理想便可实现全年目标。但理想今年已无新车推出，业内人士认为，公司或会加大“价格战”力度以保证交付量。
鸿蒙智行交付量紧随其后，10月实现交付4.16万辆。其中，问界M9交付1.6万辆；问界M7交付1.58万辆，今年已累计交付超17万辆；智界R7交付4730辆，数据显示，仅国庆假期，该车大定就超1万辆。
截至10月，鸿蒙智行累计销售35.36万辆，完成全年50万辆交付目标的70.72%，未来两个月，鸿蒙智行需要完成月均7.32万辆，才可完成全年目标。
埃安当月销量达4万辆，同比下滑3.5%，这是其年内除5月外第二次实现破4万销量。前10个月，埃安累计销量为32.38万辆，同比下降17.5%，全年目标仅完成46.26%。
左宇摄
不过有业内人士预测埃安销量或在11月有一波起势，原因在于旗下新款车型埃安RT，自9月底发布至今累计预售订单超2.8万辆，若后期订单转化率可观且产能能跟上，11月其销量将在原有基础上有所提升，但对于今年全年目标，埃安几乎无望完成。
零跑10月完成交付3.8万辆，同比增长109.7%，开始冲刺4万辆月交付。公司董事长朱江明早在10月31日晚于朋友圈透露，零跑10月份再次刷新订单纪录，C10、C11、C16三车型订单全部过万。
前10个月，零跑累计销量为21.1万辆，年初高层定下全年25万至30万辆的销量目标，以此计算，其已完成全年目标的70.7%或84.4%，意味着未来两个月，零跑的月均销量需为1.95万辆或4.45万辆，按照目前冲4万辆的势头看，最低25万辆的交付目标基本没有问题，而30万辆则需再冲刺。
2万辆“俱乐部”再添新人
得益于“银十”市场热度不减，深蓝、极氪、小鹏、蔚来稳住月交付破2万辆，小米作为“新人”首次闯入该阵营。
10月，深蓝销量达到2.79万辆，同比增长79.6%。品牌全系车型仅10月就收到3.63万份订单，公司表示将全力以赴保交付。前10个月，深蓝累计销量达17.94万辆，完成全年目标的64.07%。若想完成目标，余下两个月，其需要月销5.03万辆，基本无望实现。
极氪则以2.5万辆紧随其后，同比增长91.55%，吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，极氪将向3万辆月销量发起冲击。截至10月，公司累计销量达到16.79万辆，完成全年销量目标的73%。极氪CEO安聪慧曾在多场媒体沟通会上表示，对于完成23万辆全年目标有信心，这暗示着未来两个月极氪的月均交付要达到3.11万辆。
吴典摄
得益于小鹏M03的大量交付，小鹏全系实现单月2.39万辆交付，同比增长19.57%。前10月其累计交付达到12.25万辆，年底发力的小鹏仅完成全年28万辆交付目标的43.75%，相距甚远。
蔚来则连续六个月实现月交付破2万辆，10月交付2.1万辆，前10个月累计交付17.03万辆，全年目标已完成74%。
小米也在10月首次突破2万辆交付，累计交付突破7.6万辆。小米表示，工厂将持续提产，预计11月可提前完成全年交付目标。
极狐、岚图、阿维塔和智己在10月突破万辆，随着多款新车交付提速，未来这几家“车二代”交付量有望再次提升。
比亚迪突破50万辆
除了新势力外，多家传统车企也在第一时间公布了自家销量表现。
比亚迪作为国内新能源一哥，在10月创下销量新高，单月销量首次突破50万辆，达到50.05万辆，同比增长66.2%。这也是比亚迪单月销量首次超过50万台，创下中国车企纪录，亦刷新了全球车企新能源汽车月销纪录。
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其中，王朝网和海洋网两大系列占据了销量的主导地位，10月总销量达到48.3万辆，腾势汽车销量为1.1万辆，方程豹销量为6026辆，仰望销量为282辆。
今年9月，比亚迪单月新能源车销量刚突破40万辆，达到419426辆，10月再度突破50万辆，比亚迪加速度赛跑，市场预判其将在11月实现第1000万辆新能源车的下线。
截至10月底，比亚迪今年销量已达325.1万辆，同比增长36.5%，累计销量已超越去年全年，年度销量有望冲击400万辆。
奇瑞10月销售27.2万辆，同比增长35.9%。其中新能源汽车更是首次突破7万辆大关，达到7.1万辆，同比增长高达342.1%。前10月其累计销量达202.5万辆，已超越去年全年销量，值得注意的是奇瑞的销量有近半数来自海外，前10个月海外市场出口量达到94.1万辆，占总销量的46.47%。
长安当月销售25.08万辆，同比增长4.1%，其中自主品牌新能源销售8.5万辆。前10个月，长安累计销量达到215.6万辆，其中自主新能源达53.3万辆。
对于集团定下的全年280万辆的目标，目前完成率为77%，余下两个月，长安要实现月均32.2万辆。以目前月销情况看，基本无望。
吉利的单月销量为22.7万辆，同比增长28%，前10个月累计达171.6万辆。其中新能源汽车销量为10.9万辆，同比增长83%，前10月累计销售65.5万辆。
出口方面，吉利开始加速，10月出口量达到3.3万辆，前10个月累计出口34.7万辆，同比增长62%。
长城是为数不多单月销量同比下滑的传统车企，作为车圈“老炮”，长城10月仅销售11.7万辆，同比下滑11.1%，其中新能源车型仅售3.2万辆。前10个月，长城累计销量达到97.1万辆，同比下滑2.5%。
10月份，长城旗下唯一销量同比正增长的品牌由坦克换为魏牌，同比增长187.5%至6486辆，由于占比低至5.55%，对整体销量带动甚微。
对于全年目标160万辆的长城而言，余下两个月除非月均销量达到31.45万辆，否则将无缘完成全年目标。