今年新能源汽车的“金九银十”行情火热，各家车企也在10月迎来了业绩大爆发。
比亚迪单月销量首次破50万大关。
赛力斯不再是单月同比增速跑得最快的车企。阿维塔、智己汽车、零跑汽车和北汽蓝谷同比增速均超赛力斯。
10月新能源车企销量同比增速排行榜上，仅广汽埃安一家负增长。今年曾多次陪伴增速排名倒数的“难兄难弟”哪吒汽车，截至目前还未公布10月销售数据。
不过，也有车企在环比增速上出现负增长。
01
比亚迪单月销量创新高，稳居第一。
10月，比亚迪新能源汽车销量高达50.27万辆，首次突破50万关口。1-10月，累计销量325.05万辆。完成今年超360万辆的销售目标，应该没什么压力了。
其中，10月其乘用车销量50.05万辆，同比增长66.24%；1-10月，累计销量323.69万辆，同比增长36.50%。
分类型来看，插电式混动乘用车销量占比超六成。
其规模效应进一步释放。
财报披露，今年三季度，比亚迪的业绩超市场预期：
实现营收2011亿元，同比增长24%；
净利润达到116.1 亿元，同比增长11%，环比增长28%，创历史新高。
今年以来，其利润释放的力度也在逐渐增强。
不过，比亚迪出海方面的表现仍有待提高。
尽管10月比亚迪的海外销量达31192台，1-10月海外累计销量32.9万台，但距全年50万台的销售目标还有不小距离。
今年8月，比亚迪执行副总裁李柯接受媒体采访时透露，未来公司“近一半的销量将来自海外”。
这意味着，未来比亚迪的第二增长曲线主要来自海外市场的销量。关注其发展的蜜友们，以后可以留心这个数据的变化。
02
造车新势力们集体业绩大爆发，5家同比增速翻倍增长。
10月新能源车企中，阿维塔赶超赛力斯，同比增速跑得最快，达150%，交付量10056辆。
据媒体报道，近期阿维塔正在进行C轮融资，募集资金达100亿元，投后估值预计将超300亿元。
智己汽车、零跑汽车、北汽蓝谷均实现了翻倍增长，同比增速分别为149%、109.7%和105.4%。
其中，零跑汽车当月销量38177辆，创新高。
赛力斯其实也不慢，10月销量36011辆，同比增长104.61%。只是相比今年其他月份，同比增速超300%、超200%来看，10月的增速优势不那么明显了。
不过，拉长时间线来看，赛力斯今年的表现仍十分突出。
1-10月，其新能源汽车累计交付量352,724辆，同比增长310.99%。其中，赛力斯汽车累计交付326,878辆，同比增长495.46%。
同比增速排名第6位的是极氪，10月销量25049辆，创新高，同比增长92%。
1-10月，极氪共交付167922辆，同比增长82%。
排名第7—9位的分别是深蓝汽车、岚图汽车和比亚迪，同比增速分别为79.6%、67%和66.2%。
排名第10位的是特斯拉中国，10月交付量68280辆，同比增长41%。
03
排名第11—13位的分别是蔚来、理想汽车和小鹏汽车，同比增速分别为30.5%、27.3%和10%。
其中，理想汽车成为首家交付量超100万辆的造车新势力。
10月，理想汽车交付新车51,443辆，前10月累计交付393,255辆，历史累计交付量1,026,619辆。
蔚来汽车年内累计交付量为170,257，同比增长35.1%。
小鹏汽车10月交付量创新高，达23,917辆，前10月累计交付122,478辆，同比增长21%。
值得注意的是，三季度，小鹏汽车的出海业绩在造车新势力最为突出（详见：三季度新能源汽车出口量TOP10战绩：比亚迪断层领先！造车新势力仅小鹏上榜）。
和前几个月情况相似，广汽埃安依然是同比负增长。
10月其销量41503辆，同比减少3.5%，但相比9月份还是改善不少，环比增长11.9%。
而另一家，同比增速下滑的哪吒汽车，却一改以往月初公布销量的惯例，直接“拒交答卷”，至今未公布10月销量。
据乘联会预估，10月哪吒汽车的批发量约为8000辆，去年同期的交付量为12,085辆，如预估数据相差不大，大概率还是负增长。
如果哪吒汽车不能改善业绩，也未能如愿IPO，那么生存或将是个大问题。