来源 :水晶球财经2022-09-09
今天，乘联会公布了8月份全国乘用车市场数据。无论是零售销量还是批发销量，8月份比亚迪都拿了第一。9月份，比亚迪销量有望突破20万辆，将毫无悬念继续拿第一，以后长期垄断第一的位置。
从下面的厂商排名看，广州本田和东风本田都没有进入榜单前10，本田是合资车里第一个掉队的；长城汽车也没有进榜单，是自主品牌力第一个掉队的。
记得上次比亚迪全面拿第一的时候是今年4月份，当时由于吉林、上海YQ原因，一汽大众、上汽大众都很拉胯，比亚迪似乎有点“胜之不武”。5月、6月的时候，都是一汽大众全面拿第一。7月份的时候，比亚迪拿零售销量第一，一汽大众拿批发销量第一。8月份，比亚迪凭实力已经全面拿下第一（其实4月份也是凭了实力），而且后面会继续快速增长，一骑绝尘的速度，简直要让让友商们惊呆了，只能望其项背、望尘莫及。
比亚迪8月份的销量已经超过广汽丰田和一汽丰田的总和（零售销量：16.9＞8.4+8.1；批发销量：17.4＞8.5+（一个小于8.3的数，因为没进前10）），也超过东风本田和广州本田的总和（这两都没进榜单，合计的终端销量是13.7万辆）。比亚迪离超过一汽大众和上汽大众的总和还有点距离（零售销量：16.9＜16.4+11.8；批发销量：17.4＜16.2+12.8），但明年1月份前后，比亚迪将会超过南北大众的总和，那将又是一个新的里程碑。
根据乘联会的数据，8月份乘用车批发销量209.7万辆，其中新能源乘用车批发销量63.2万辆，渗透率首次突破30%，达到30.1%；乘用车零售销量187.1万辆，其中新能源乘用车零售销量52.9万辆，渗透率达到28.3%。8月份，自主品牌新能源乘用车批发销量渗透率49.8%、零售销量渗透率52.8%，也就是说现在卖的国产车新车中已经一半是新能源汽车了，这速度相当迅猛了。现在的趋势已经非常非常明朗了，谁新能源转型慢的，谁就会在接下来的竞争中死得快，很多合资车会被打的退出中国市场，也有不少国产车企会在竞争中走向消失。这就是现实！
8月，比亚迪新能源乘用车批发销量17.4万辆，占全国的27.5%；零售销量16.9万辆，占全国的31.9%，基本快1/3的市场份额被比亚迪吃掉了。随着接下来几个月的快速提产，比亚迪的市场份额还会继续提升，向40%冲锋。根据船夫的说法，明年比亚迪的销量目标是400万辆+，全国1000万辆左右，比亚迪份额会拿到40%，这是一个相当厉害的目标了，以我对比亚迪的了解，相信比亚迪是能够做到的。
8月，新能源乘用车批发销量过万的厂商还是蛮多的，总共有16家（销量占了新能源车总量的84%）：比亚迪173977辆、特斯拉中国76965辆、上汽通用五菱52551辆、吉利汽车37500辆、奇瑞汽车28778辆，广汽埃安27021辆，上汽乘用车26941辆、长安汽车16679辆、哪吒汽车16017辆、零跑汽车12525辆、一汽大众12010辆、长城汽车11964辆、东风易捷特11200辆、蔚来汽车10677辆、上汽大众10590辆、赛力斯汽车10045辆。比亚迪毫无悬念的蝉联第一。
8月，新能源乘用车出口7.7万辆，其中特斯拉中国42463辆、上汽乘用车15004辆、东风易捷特8462辆、比亚迪汽车5092辆，吉利汽车1933辆、上汽大通1232辆、神龙汽车1025辆、江淮汽车487辆、创维汽车278辆、一汽红旗263辆，东风乘用车262辆。比亚迪的新能源乘用车出口正在提速，记得7月是4026辆，8月份就5092辆了（占国内新能源乘用车出口总量的6.6%），环比增长26.5%。随着整车基地产能的持续提升，比亚迪很快就会迎来单月出口破万的时刻（预计今年第4季度的某月开始），明年就会超过上汽乘用车，拿下出口第二（第一是特斯拉）。
此外，近期消息，比亚迪已开始在泰国建设首个海外新能源乘用车工厂（8月17日获批的），9月8日与泰国工业地产开发商WHA签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。另外，海外第二个新能源乘用车工厂落地乌兹别克斯坦。这只是比亚迪海外新能源乘用车市场布局中的一部分，明年还会有更精彩的动作。
所以，趋势已经越来越明显，确定性也越来越高，还在担心巴菲特减持吗？拉长了看，巴的减持也将是比亚迪长期走势中的一个小坑，对于在乎长期收益的投资者来说，砸出来的坑就是黄金坑，而不是被短期波动所吓倒，反而这种坑提供了更好的买入机会。