来源 :说牛车2022-08-19
随着2022年7月份汽车销量的公布，比亚迪宋PLUS新能源车型凭借月销38697辆车再度斩获SUV销量榜第一名，其产品力真的如此之强吗？也许单单从产品力并非如此，但综合实力确实非常强劲，此外比亚迪宋PLUS或者说超级混动技术在未来的潜力还非常大。
超级混动是妥协的结果：
其实比亚迪宋PLUS新能源的崛起意味着现实、理想之间的碰撞以及最终的妥协，其中比较理想的当然就是在国家的大力支持下，汽车可以从原来的燃油车时代一下子就进入到纯电车时代。但从目前的情况来看，纯电车这些年虽然产品力不断在完善，但其在电池这种重要配件上并没有质变，市场上无非还是三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。
即便各大汽车厂商或者电池供应商给出了更长续航的电池，也不过是以增大电池包或者改变电池排列等为技术基础，所以实质性的突破还是没有，电池自燃、电池充放、电池电量受环境影响甚至是电池的亏损等等，这些非常重要的问题并没有得到本质上的改变和解决。
正是在这样的实际情况之下，比亚迪宋PLUS新能源或者说超级混动技术才有了真正在市场上的用武之地，毕竟纯电车无法完全取代燃油车，解决用车的痛点，而超级混动目前是最有机会而且也最容易实现的可以完美取代纯燃油车的车型了，所以比亚迪宋PLUS新能源甚至是比亚迪其他超混版本的车型销量都是持续走高的。
之所以说比亚迪宋PLUS新能源的综合实力强，主要得从动力、外观、驾驶体验三方面来说：
比亚迪宋PLUS DM-i动力部分：
我们以销量最多的DM-i版本为例，其分为1.5L和1.5T两个发动机版本，并且还有大小电池的区别，其中1.5L+55KM续航的小电池版本，电动机输出功率为132KW，零百加速成绩在8.5秒；1.5L+110KM续航的大电池版本，电动机输出功率为145KW，零百加速成绩可以达到7.9秒实测为7.72秒；1.5T+110KM续航的大电池版本，电动机总功率为265KW，零百加速成绩则为5.9秒。
不得不说在动力方面比亚迪宋PLUS DM-i的输出还是非常强劲的，即便是1.5L+小电池版本的混动车型，比亚迪宋PLUS DM-i日常驾驶动力都是完全够用的。
而比亚迪的这套超混技术，除了看上去动力强劲之外，主要优势还在于其结合了传统插混和油混的优势技术，不仅可以实现电池、发动机单独输出和电机+发动机同驱，同时还可以让发动机给电池充电，当然也支持外接接口插充，所以比亚迪的这套混动系统才会受到用户的认可。
另外，值得一提的是比亚迪的混动系统特点上是以电池+电动机驱动为主，发动机驱动只是辅助，平时用户驾驶用车，比亚迪宋PLUS DM-i更多还是电动机在驱动，而发动机则是在给电池充电，尤其是在电池电量低于保电设置值的时候，而发动机和电动机同驱的工况只会在很少情况下才会出现，所以比亚迪宋PLUS DM-i的混动对电池的依赖还是比较高的。
比亚迪宋PLUS DM-i外观：
外观方面，比亚迪宋PLUS新能源也有不错的表现，尽管在外观方面比亚迪宋PLUS DM-i一直延续了宋家族的外观，但其混动版本的龙嘴造型还是非常霸气的，这一点毋庸置疑。用户对比亚迪宋PLUS DM-i的外观也多是肯定居多，而且这款车的运动感和整体气场都很强，即便只是定位在紧凑级SUV，但其车身长度超过4.7米，轴距也有2765毫米，所以实际上比亚迪宋PLUS DM-i的设计风格还是以居家为主，并且带有运动气质讨好当下年轻人。
比亚迪宋PLUS DM-i的驾驶体验：
从驾驶体验角度来说，比亚迪宋PLUS DM-i的动力确实很强，即便是55KM续航的小电池版本，日常驾驶也可以做到动力随踩随有，推背感十分明显，再加上其混动逻辑也比较不错，所以动力输出上的平顺性以及线性感都可以令人满意，在转向手感方面，比亚迪宋PLUS DM-i略有虚位但在接受范围内。
从能耗角度来说，虽然远远达不到比亚迪宋PLUS DM-i官方公布的百公里综合1.5L，最低电荷油耗4.4L的成绩，但也可以做到一个远低于同级别动力的燃油车油耗水平，综合油耗在百公里5-6L之间，另外比亚迪宋PLUS DM-i的刹车踏板逻辑不是很好，可能是受动能回收的影响，此外比亚迪宋PLUS DM-i在冬天能耗会更高，这个也是电池特性导致所以北方的用户是需要有个心理预期的。
最后以比亚迪宋PLUS DM-i为首的比亚迪宋PLUS新能源车型确实有目前这个价位级别中综合实力顶级的水准，再加上超级混动技术在未来潜力也会显现，所以比亚迪宋PLUS新能源有现在的市场表现并不让人意外。