从2022年以来，比亚迪在新能源汽车领域便独领风骚。员工超过 28 万人，已在全球设立 30 多个工业园，实现全球六大洲战略布局。公司今年开始专注于纯电动和混合动力汽车领域，为全球第一家停产燃油车车企。6月销量数据显示，公司销售134036辆新车，同比增长了162.7%。上半年累计销量达到646399辆，同比增长314.90%。按此预期，全年150万辆的销售目标不是问题。
比亚迪新能源车已形成乘用车、商用车和叉车三大产品系列，（即“7+4”战略，其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆）其中乘用车目前已形成王朝、海洋、腾势和高端品牌四大系列，预计 2022 年销量将突破 160 万辆。
横向比较其他国内竞争对手理想、长城和吉利新能源汽车销量总和都远不及比亚迪。比亚迪新能源一哥位置当之无愧。不过面对比亚迪鹤立鸡群，竞争对手们打算出其之手，纷纷绑定了如宁德时代旗舰电池，并推出了续航1000公里纯电动汽车。
而比亚迪至今推出所有新能源车型中，纯电续航主要集中在700公里左右。那么推不出1000公里续航纯电车是比亚迪在续航方面落后了还是另有考量？
自从新能源汽车进入市场以来，无论是能耗成本还是起步速度等诸多方面都让消费者感受到了真相定律。但时至今日，新能源汽车依然不能说全面取代传统燃油车，关键原因在于其自身某些局限性。而在所有问题中，旅程最为关键。虽说新能源汽车纯电续航可以轻松达到700公里，完全满足室内交通需要。而且传统锂电池在寒冷冬季，续航里程打车问题也已经大幅改善。但与燃油车随处加油加油技术相比，续航依旧是新能源汽车消费者心中意难平面。对弥漫里程焦虑，诸多国产车系纷纷放出大招，比如未来广汽等纷纷推出了1000公里超长续航里程车型。
反问国产新能源汽车领军企业比亚迪却在1000公里续航这条路上走很矜持，那么面对其他竞争对手叫板，比亚迪是怂了。首先我们来问一个问题，纯电动汽车实现1000公里续航真很难吗？
回答是对于比亚迪来说并不难。1995年，比亚迪以为手机和玩具配备那个电池起家2000年左右，在锂电池领域又击败了日本松下，拿下了世界第一。
比亚迪旗下弗迪公司，前身是比亚迪锂电池有限公司，该公司在电池领域具备 100%自主研发、设计和生产能力，凭借 20 多年不断创新，产品覆盖消费类 3C 电池、车用动力电池及储能电池、梯次利用等领域,进一步加快新能源汽车核心零部件对外销售。近两年，公司在国内车用动力电池企业装机量份额稳步提升，从 2021 年 16.2%上升到目前22.75%。
刀片电池又是与宁德时代、韩国LG化学顶尖新能源汽车主流车用动力电池。公司刀片电池具备以下 7 大特点：安全、成本、强度、功率、低温、寿命方面都有一定优势，目前续航里程在600-700KG。
而提高车用动力电池续航无非就是提高电池密度、增加电池体积以及提升电池管理系统即可。目前比亚迪推出焊海报等部分车型续航里程也能达到700公里。而且比亚迪在5月份又推出了对标宁德时代cdp电池管理系统CD。预计 2022 年推出第二代刀片电池，能量密度达到 180Wh/kg，比第一代提升 40 Wh/kg。这也就意味着想在原本基础上再增加300公里续航并非难事。
总而言之，1000公里续航还真不是比亚迪做不到，那么为什么比亚迪不去做呢？最主要原因还是安全性考量，通过增加电池密度和体积而提升上来续航里程必然增加汽车整车重量。相较于售价30万以内、续航700公里、整车重2.1吨比亚迪汉1:20028。其他车企推出1000公里续航新能源车整车重量要高出两百多公斤。
随之而来车用动力电池还有40万元较高售价以及更高维护保养成本。但续航里程增加绝不仅仅是电池密度和体积提升，还需要在安全性、电池寿命、功率密度等方面加以协调和保障。
对比之下，其他车企也看重了弗迪电池技术。早在 2019 年，丰田汽车就宣布将比亚迪列入车用动力电池供应体系，双方将在新能源汽车领域进行合作。双方将联合开发纯电动汽车，产品包括轿车与低底盘 SUV，计划于 2025 年前在中国市场投放，双方将为上述产品共同开发所需车用动力电池。2022 年 1 月 15 日，一汽与比亚迪合资成立一汽弗迪新能源科技有限公司，弗迪持股 51%，一汽持股 49%，双方将在车用动力电池及电池系统领域开展合作，而红旗将成为第一批搭载刀片电池新能源汽车品牌。越来越多品牌车企选择跟弗迪电池合作，以提升自身车型竞争力。
目前弗迪公司拥有电机、电控、电源、发动机、变速箱、车桥等核心技术，年产值超过 200 亿元，2021年公司销售额 150 亿元，其中外供超过 10 亿元，2022 年销售额有望突破 280 亿元。
如果以牺牲安全等性能为代价换来高续航也会让消费者更加焦虑。总之，如今部分车企贸然推出千公里续航车型，光图一次挑战样子。坦白讲，这就如同当年一些安卓手机商们企图增大电池待机时间，一次挑战苹果一样。不求精进自己核心技术，反倒用别人零部件支撑自己门面，这不过是舍本逐末罢了，根本不可能成为行业主流。