来源 :伴一人白首择一城终老2022-04-10
4月3号晚，比亚迪的一则公告引发了热议，并且迅速登上了社交平台的热搜榜.
比亚迪正式宣布2022年3月停止燃油汽车整车生产，比亚迪日后将专注于EV纯电动车和DM插电混动汽车业务。
因此，比亚迪成了全球首个正式宣布停产燃油车的车企。
不过，比亚迪唱多新能源，就肯定有人唱空。几乎是在同一时间，潍柴集团董事长谭旭光表示，当前新能源存在无序资本膨胀，将会出现一次灾难性的产能过剩。
潍柴跟比亚迪对于新能源产业的看法不同，是基于不同的利益，都去搞新能源汽车。
生产电池的厂商获益了，生产发动机的厂商还怎么赚钱呢？
而且，从目前比亚迪新能源汽车的发展情况来看，也是喜忧参半的。
好消息是，2021年比亚迪卖出了72万辆汽车，同比增长了82%，其中新能源汽车销量涨势更是迅猛，同比暴涨了245%，达到了56万辆，占当期总销量的比重达到了78.03%。
2021年特斯拉全球电动车市占率已经降到了14.4%，但是仍居第一位，市占率9.1%的比亚迪排名第2。
2022年一到二月，比亚迪的新能源汽车销量达到了18万辆，同比增速高达了494.28%。
比亚迪方面透露，目前其累计未交付订单量达到了40万辆，而且仍在逐月增加，坏消息是增收不增利。
根据比亚迪的财报，2021年归属于上市公司股东的净利润是30.45亿，同比下滑了28%，扣非净利润，更是大幅下滑57%，仅仅为12.55亿。这一切，还是靠着政府补贴的支撑。
2021年比亚迪新能源补贴收入高达了58.67亿元，而2020年这项数据为23.02亿元。也就是说哪天政府补贴比亚迪了，比亚迪很可能就会陷入盈利困境，这也是比亚迪最大的问题。
其实目前，新能源汽车的销量都是靠国内市场撑着，而特斯拉在中国，北美，欧洲三大全球车市都建立了自己的生产基地，比亚迪想要走出去，在全球市场里面拥有自己的话语权，一时半会儿还是很难的。
比亚迪的财报显示，2021年，它的境外地区销售量是15363辆，同比增长了107.75%。但是，从车型的构成来看，这其中更多的，可能是纯电动大巴，纯电动出租车等商用车的出口。
所以，比亚迪官宣全面转型新能源汽车，底气是有的。
只不过，转型了之后，是真的能做到倒逼比亚迪全身心的扑到新能源汽车产业链上，倒逼自己在新能源汽车行业上杀出一条血路来，还是说真的像潍柴集团董事长说的一样，没有估计对形式最后成为了灾难性的产能过剩呢？还是要交给时间去验证。