来源 :牛车网2022-01-28
比亚迪昨日公告披露，深交所创业板上市委员会认为比亚迪半导体有限公司（首发）符合发行条件、上市条件和信息披露。
也就是说，一度中止上市的比亚迪半导体即将成为国内第一家车载芯片的上市公司。
根据此前招股书披露的情况来看，比亚迪半导体此次IPO计划募资约20亿元，用于功率半导体关键技术研发项目、高性能MCU（微控制单元）芯片设计及测试技术研发项目、高精度BMS（电池管理系统）芯片设计与测试技术研发项目。
2020年4月，比亚迪宣布旗下子公司比亚迪微电子完成内部重组，并更名为比亚迪半导体有限公司；同时计划以增资扩股等方式为比亚迪半导体引入战略投资者；
此后的A轮和A+轮融资，比亚迪半导体共计募得资金27亿元。两轮融资完成后，比亚迪半导体估值来到102亿元。
7月2日，深交所正式受理比亚迪半导体在创业板的上市申请；8月18日，深交所官方信息显示，中止比亚迪半导体的发行上市审核。
比亚迪半导体一路高歌猛进，此番中止主要受其律所牵连——作为发行人律师事务所的北京天元律师事务所被中国证监会立案调查。只有天元律师事务所的相关情形消除，或者在三个月内完成尽职调查，并及时告知深交所后，比亚迪半导体才能恢复申请上市资格。
彼时比亚迪方面回应称，公司会尽快推进一些符合报告，但是，“目前尚不知具体时间安排”。
显然，深交所并没有让比亚迪半导体等太久。
比亚迪集团董事长此前接受媒体采访时表示：“子公司只赚比亚迪的钱，那不叫本事，拆出去赚市场的钱那才叫本事，才意味着产品有竞争力。”在市场化1.0时代，比亚迪旗下的各零部件业务以事业部的形式“杀出去”，和同行竞争；到了2.0时代，则是要上市。
“比亚迪半导体已经在上市的路上，未来还有更多的事业部会上市，电池、电机驱动都有可能。这样能进一步调动各事业部积极性。”
作为当前国内最好的车芯企业，比亚迪半导体毫无疑问为国内车芯企业打了个样，但是，当前比亚迪半导体仍旧依赖比亚迪汽车的反向供给：2018年-2021年上半年，比亚迪均为比亚迪半导体的最大客户，销售金额分别占其收入总额的67.84%、54.81%、58.84%和54.23%。
国内车芯第一股，任重道远。