当前，汽车新四化的风口给行业带来新气象、打开新赛道，今年以来，新能源汽车、智能化汽车驶向快车道，自主汽车品牌市场占有率不断攀升，走向海外新征程。
作为新能源汽车阵营中的一员，比亚迪今年的成绩单颇有看点。乘联会最新数据显示，11月比亚迪全系销量突破9万辆，连续6个月蝉联新能源汽车市场的销冠。在全球汽车行业出现缺芯潮、动力电池价格上涨等问题时，比亚迪联动自家布局在上下游产业链的子公司，协同制定解决方案，产销维稳。
除了整车制造，比亚迪在芯片研发制造、电池研发制造等方面均有布局。今年以来，比亚迪加大研发投入，发布了包括DM-i超混技术、纯电专属e平台3.0等新技术，并落地了DM系列产品、海洋系列产品等。多元化的产业布局，为比亚迪的持续发展提供了有力的话语权。
与此同时，比亚迪乘胜追击拓展乘用车出海项目，品牌国际化更进一步，高端品牌也在升级。此外，今年比亚迪还在品牌年轻化方面发力，并策划了多场相关活动，针对该市场推出的相关车型也备受年轻群体青睐。
单月销量再创市场纪录
年关将至，国内新能源汽车市场渗透率进一步扩大，中汽协最新数据显示，11月国内新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍，新能源乘用车市场渗透率达到19.5%，继续高于上月。
聚焦车企层面，比亚迪新能源乘用车当月全系销量达9.01万辆，同比涨幅达252.7%，成为新能源车企销量排行榜首，刷新中国新能源乘用车月销历史新纪录。今年1~11月，比亚迪新能源累计销量超50万辆，成绩亮眼。
另外，比亚迪还提出“少用油、不用油”的发展路径，加速新能源汽车对燃油车的替代，为“双碳目标”的实现做出了贡献。在“少用油”战略下，比亚迪发布DM-i超混技术，并推出DM系列车型；在“不用油”战略下，推出e平台3.0、刀片电池等技术，为相关产品注入“科技因子”。该发展路径亦取得了不俗的成绩，11月，DM车型销量达4.40万辆，EV纯电车型销量达4.61万辆，同比增幅均超100%。
值得一提的是，今年5月，比亚迪第100万辆新能源汽车下线，比亚迪成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。当前，自主汽车品牌随着新能源汽车的高速发展而强势崛起。乘联会数据显示，11月，自主品牌乘用车零售销量约83万辆，市占率再度提升至约46.3%，同比增6.9个百分点。
与此同时，新能源车企纷纷布局海外业务，比亚迪也积极推进乘用车出海进程。5月，比亚迪宣布计划年内向挪威交付1500辆唐EV。目前，比亚迪欧洲唐EV发运数量累计已突破1000辆。
此外，比亚迪仍在继续拓展海外商用车业务。目前，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹已遍布全球六大洲、50多个国家和地区、300多个城市。其中比亚迪各类纯电动大巴在全球累计交付超过6.5万辆。
多元化产业协同发展
比亚迪多元化产业布局在当下备受关注。随着全球汽车缺芯潮、动力电池价格上涨等问题接连出现，车企对产业链、技术等层面的布局能力日益突显。
比亚迪的芯片业务也备受资本市场关注。早在2020年6月，比亚迪半导体已进行了两轮股权融资，包括红杉资本、中金资本等战略投资者蜂拥而至。两轮投资者按照比亚迪半导体投前估值75亿元，分别融资约19亿元和8亿元，合计估值达102亿元。
作为纯电动车“CPU”的车规级IGBT核心技术是比亚迪半导体的核心业务。比亚迪半导体经过十余年的研发积累和新能源汽车的规模化应用，已成长为国内规模较大的IDM车规级IGBT厂商，也是新能源汽车IGBT国产替代厂商之一，累计装车量居国内厂商前列，为新能源汽车电控核心零部件的国产自主可控提供保障。
目前，比亚迪半导体已经发布了拟创业板上市的公告，并已披露招股书。IPO进程稳步推进，预计未来两年内上市。在汽车行业缺芯潮下，比亚迪依靠在芯片上下游的完整产业链，实现芯片自给自足，较好维持比亚迪的产销稳定，支撑各项业务拓展。
在电池业务方面，比亚迪正在加快开放步伐。今年4月，比亚迪董事长王传福曾官宣比亚迪旗下全系新能源乘用车开始全面搭载刀片电池。比亚迪官方也曾表示过：“几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。”
据悉，刀片电池产能正快速爬坡，品质稳定可靠，远超预期，并向全行业外供。未来，刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源汽车上。根据规划，弗迪电池将在未来两年推进上市。
另外，据比亚迪介绍，今年比亚迪电子业务规模持续扩张：安卓大客户份额持续提升；北美大客户核心产品出货量持续增加；智能家居、游戏硬件、无人机等新型智能产品持续放量；并持续加大电子雾化产品的投入。
品牌向上打开新格局
销量突飞猛进的同时，比亚迪对品牌开启了新探索，其中品牌高端化成为一大发展方向。随着自主汽车品牌市占率逐月递增，消费市场对自主汽车品牌的认可度也与日俱增。
数据显示，比亚迪乘用车的单车均价2021年已达到15.18万元。单车均价的上涨反映出消费者对品牌认可度提升，更能反映品牌高度的提升。据了解，比亚迪乘用车的单车均价不仅在国内自主品牌中位列前茅，而且对比合资品牌单车均价也不逊色。
另外，市场密切关注的比亚迪高端品牌，计划将于明年推出。比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞表示：“高端品牌的产品、目标人群以及产品售价相较以往都将有很大的区别。其中，高端品牌的产品将拥有完全独立的品牌、销售渠道和团队。”据悉，产品售价将在50万~100万元以上。
此外，比亚迪还有意发力品牌年轻化。当前新能源汽车更易被年轻群体接受并购买，各大新能源车企均落地了相关吸引年轻群体的产品。今年比亚迪推出的海豚车型，即是对年轻群体市场的一大探索。
为了更好地吸引年轻人，比亚迪在营销方面也尝试了新打法。在今年的广州国际车展上，比亚迪推出潮改共创联名版海豚，开启“玩出我的YOUNG－潮改共创计划”，与消费者参与海豚车型潮改共创。同时，比亚迪打通了线上资源与线下渠道，在传统4S店的基础上，新增商超店和城市展厅，强化与年轻群体的连接。
此外，比亚迪还布局中国电竞双顶流赛事、推出国风电音歌曲《China-汉》和国漫《刀行天下》，获得年轻群体关注。最新数据显示，11月搭载比亚迪e平台3.0首款车型海豚的销量已突破8000辆，环比大增46.4%，实现销量三连涨。