比亚迪正逐渐完成对合资车的追赶和反超

　　近日，乘联会公布了每月一度的销量排名，2021年10月新能源狭义乘用车销量达31.7万辆，同比大增138.1%。而在10月份新能源市场31.7万台的销量中，比亚迪就占据了8万台，占比超过四分之一，可谓是霸气侧漏。

　　有网友做了一个统计，比亚迪一家的销量，是蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒、零跑六大新势力，再加上埃安、大众ID.系列、岚图、极氪四家传统势力总和的1.22倍。其旗舰车型比亚迪汉(配置|询价)10月销量也再次破万，高达11087辆，同比增长46.9%。

　　

　　探囊取物，比亚迪汉轻松卫冕中国品牌中大型轿车TOP 1

　　汉上市之初，比亚迪的品牌优势并不大，而源于其多年来的精心打磨和技术积累，终于使得这一款技术集大成之作获得了消费者的认可。2021年10月，更是以11087辆的销量轻松卫冕中国品牌中大型轿车TOP 1。

　　作为一款销售均价超26万的高端轿车，在并没有“豪门血脉”支持的情况下，汉成功杀入了以“BBA”为主的中大型轿车市场，并连续3个月位居中大型轿车排行榜TOP 3，或许不久之后，中大型轿车市场就要成为“BBBA”了。

　　

　　无惧挑战，比亚迪汉牢牢占据20万以上高端新能源轿车市场NO.1

　　随着国家对于新能源市场的重视程度越来越高，新能源赛道的新玩家也不断涌现。以蔚来、理想、小鹏为首的一众造车新势力，和以吉利、广汽、上汽、长安等燃油厂商代表的传统势力都不断加码，希望能在市场上占据一席之地。在刚刚度过的“金九银十”中，新能源市场可谓风起云涌，竞争异常激烈。许多二线新势力和传统厂商异军突起，哪吒V、欧拉好猫(配置|询价)、广汽埃安（Aion S）等车型都有不俗的表现，而蔚来ES6、特斯拉Model 3等车型却遭遇销量大滑坡，颓势尽显。

　　

　　而在一众车型中，立足于高端新能源轿车市场的比亚迪汉则显得有些“格格不入”。汉车型销量已连续6个月同环比上升，10月销量达11087台，牢牢占据20万以上高端新能源轿车市场NO.1，甚至比新势力“销冠”的小鹏全系销量还要高，颇有一种一览众山小的悠然。从高端新能源市场来看，也只有特斯拉Model Y(配置|询价)以微弱的优势暂时领先，而以汉稳步的增长态势来看，超越特斯拉也成为了一种切实的可能。

　　

　　技术为王，深耕细作成就硬核产品

　　能获得现在的成就，与比亚迪一直以来深耕新能源汽车的坚持密不可分。作为其旗舰车型的比亚迪汉，从2009年就开始策划和设计，以十年磨一剑的精神实现了多项核心领域的技术突破。正是包括刀片电池、高性能碳化硅电机控制模块、IPB集成制动控制系统、自主研发智能电四驱、0.233超低风阻系数等技术的探索和突破，才让汉在2020年上市并持续热销。

　　十几年弹指一挥间，中国汽车正实现质的飞跃与蜕变。而在新能源这一全新的赛道上，比亚迪汉这样的优秀车型也正逐渐完成对合资车的追赶和反超。期待在今后的新能源市场上，国产车能够真正完成从追赶者到超越者的华丽蜕变。