来源 :汽车鹏友2021-11-08
8月底的时候写过比亚迪元PLUS稿件，那时候内饰还是一张重伪装谍照状态，直到后来试驾完海豚再回看这张图.....噢！比亚迪元PLUS的内饰不就跟海豚差不了多少吗？仔细想想也挺合理吧，都是e平台3.0的产品，只是定位比海豚高一些，价格应该也会高一些。
根据官方消息，比亚迪元PLUS将于明年一季度正式上市，此前已经在成都车展上展示过外观，相信广州车展会正式亮相。元PLUS尺寸比元和元pro都要大一些，新车长为4455毫米，轴距2720毫米，定位为紧凑型SUV。新车将搭载最大功率150kW，310N·m的永磁同步电机，并搭载刀片电池，车辆的续航分为430km和510km两种。
要怎么说呢，这基本上就是“海豚内饰PLUS”吧。从海豚以及元PLUS的共同性来看，仪表小屏幕+中控大屏幕的设计或许就是e平台3.0的内饰核心的交互元素，就我在海豚上的体验来看做得还是非常不错的，DiLink系统的触控、语音操作没有任何毛病，在交互层面元PLUS我可以提前点个赞。
除了仪表小屏幕+中控大屏幕的交互部分，中控台及门板似乎延续了海豚的“自然元素”，带点水流、空气流的视觉效果，看起来还是“元气满满”。出风口、空调调节，甚至两侧门板上的音响都采用了“圆形”效果，操作层面推测与海豚一样采用拨动的方式。排挡杆造型类似飞机、游艇的推杆造型，周围还保留了一些物理按键。
整个内饰的设计非常统一，后排的空调出风口、门板设计都参照了前排，大量的圆形元素还挺有个性的，包括门板把手这种裸露的实际方式也有那么几分原始的机械风格，似乎是参照了一些蒸汽朋克的元素。
鹏友说：
我的理解，元PLUS不应该是这个样子的内饰。海豚用这套设计思路没有问题，定位的是小型车；但是元PLUS是紧凑型，且价格应该都要高过元、元Pro，那么这套内饰给人的感觉与价格有些偏差。
在前几个月的比亚迪销量中，元系列一直都不惹眼，那个价位用户的期待是高大全的实用性强需求，元似乎并没有达到。而元PLUS我猜测价格得是12万-16的区间，这个区间对于精致度、成熟化设计需求要高一些，元PLUS过于“可爱”了。