来源 :腾讯网2021-11-02
比亚迪品牌的新能源汽车提供了两个关于电池组的质量保证，但存在一些小争论，主要责任是官方描述不清晰让我们简单看看。分别如下。电池组(组件)第一代业主的终身保证小区无限终身保修第一种质量保证方案是许多品牌都有的，意味着无论电池组中存储电池(动力电池)有问题，还是智能温度控制系统或控制模块有问题，经过检测确认故障点属实后，都可以更换整个电池组。检查直接从外部设备(诊断装置)读取数据。这个可以在售后服务上操作。电池组的更换也是通过售后服务进行操作的，所以不用担心故障诊断，如果事实发生故障，更换组件是非常简单的，不存在ID的所谓“剥皮”一词。
第二类保修计划有王超家的旧车直接说明，但近期将只谈电池组件的第一辆车主保修。那么，小区也同样受到限制吗？这是网络传播存在“无稽之谈”的关键，只要实际发生问题不碍事，车辆进行名下变更交易也没问题。比亚迪品牌的新能源汽车目前仍是为所有车辆提供电池的无限终身保证，但车说明书中明确说明了在此基础上增加电池组的“初代车主终身保证”。网络上热门的关于比亚迪电池保修的“无稽之谈”，无疑被抹杀，或者是从未看过用户手册的用户。
小区会发生什么问题？又怎么检查更换呢？我相信这才是消费者最关心的问题。因为电池组总成中的电控单元和温控系统的故障率极低，驾驶碰撞造成的损伤由车损保险或对方的三方保险负责。所以真正的问题还是决定容量的电池芯，电池芯在使用中一定会出现容量的线性衰减，其中镍钴锰酸锂(三元锂电池)电池尤为突出，而DM-p结构的高性能车还在使用这种电池。
但是，没有必要担心。必须能检测出单元中实际出现的容量衰减；检查必须首先测试续航距离。例如，标定NEDC 100km的唐DM3.0/p，充满电后实际只能运行70公里。这个符合交换的标准。测试中一定会发生停电。例如，行驶到SOC40%时，如果继续使用，短时间内会下降到30%或25%，相反在充电中也会发生停电。这表示单元衰减了。确定测试结果后，可以准备更换过程。“小区更换”和想象中不同，一些汽车爱好者说，他们没有看过用现场直播或照片来说明小区更换流程的文章。这意味着，在拆开电池组、将电池逐个排列测试后，我没有看过选择有问题的电池更换为新电池的文章。别说汽车爱好者看不见，就连车主也看不见！
由于单元更换的流程与想象的不同，总成并不是售后服务不能直接分解，也不是人工检查后再分解单元进行更换；更换的实际流程是在售后检测并确定问题后向厂家报告，厂家确定信息后通过物流发送新的动力电池组，最后通过售后将车辆装上升降机，卸下旧电池组，更换新电池组。在更换新旧电池组的整个过程中，不能拆卸电池组件的壳体。因为电池组从设计到包装都是在高度自动化的生产线上操作的，所以人工拆解修理是胡说八道。
发现重要问题了吗？实际更换电池单元是按组件更换，也就是说电池组的终身保修包括电池单元的终身保修，但大部分品牌仅限于初代业主；相反，单元的终身保证是电池组件的终身保证。更换单元相当于更换组件，所以比亚迪大可以用另一种说法。
关于“质量保证”的“无稽”问题，这样也不用烦恼吧。主要汽车企业确定提供终身质量保证的，企业应当受相关法律法规的约束。例如，没有车企敢于违反消法和汽车三包政策，所以小区的终身担保本就不值得讨论。用户不在意，但消费者在意却没有知道的渠道。这确实也是个问题，但通过专业术语的分析可以找到答案。