来源 :每日金融2021-10-27
10月25日晚间，市场传来重磅消息。
比亚迪公告称，香港联交所同意分拆比亚迪半导体至深交所创业板上市，这意味着国内汽车巨头比亚迪成功孵化出一只独角兽。
而近日，随着管理层要求做好“碳达峰”“碳中和”的文件出炉，新能源概念比亚迪、宁德时代等也彻底被引爆，市值不断创新高，突破9100亿元……
作为比亚迪的子公司，比亚迪半导体诞生于2004。彼时，比亚迪通过比亚迪微电子切入集成电路和功率器件开发业务，形成比亚迪第六事业部。
但我国车用IGBT芯片和模块一直以依赖国外进口，为此王传福想进军IGBT业务。因为对新能源车来说，电池、VCU、BSM、电机效率都缺乏提升空间，最有提升空间的当属电机驱动部分，而电机驱动部分最核心的元件就是IGBT(绝缘栅双极型晶体管芯片)。
在此背景下，比亚迪在2005年组建自身研发团队，投入重金布局IGBT产业。同时在2008年，比亚迪又通过收购宁波中纬半导体晶圆厂，实现了电动汽车驱动电机的研发和生产。
此时，比亚迪作为国内车规级IGBT龙头企业，是唯一一家用用IGBT完整产业链的车企，与汽车、消费和工业领域的客户有长期紧密的业务联系。
比亚迪半导体的招股说明书显示，IGBT产品一直占其营收的主要部分，也是其产品结构中最具竞争力的产品。而功率半导体是电动车电驱效率的关键，市场长期被国外厂商垄断，比亚迪半导体市占率18%排名第二，是国产替代的主力。
未来几年，新能源电动车作为拉动中国半导体产业发展的三驾马车之一（5G、物联网、汽车电子被认为是拉动中国半导体的三驾马车），将带动半导体相关产业快速发展。
在宣布比亚迪半导体即将上市的好消息之外，网上流传的一份比亚迪电池价格上调联络函也进入大众视野。
涨价函显示，由于市场变化、叠加限电限产影响，2021年锂电池原材料不断上涨。与去年12月相比，电池正极材料涨幅超过200%，电解液涨幅超过150%，同时负极材料等产品供应持续紧张。
根据原材料价格上涨实际情况，经研究决定，上调CO8M等电池产品单价。其中，产品含税价格在现行的Wh单价基础上，统一上涨不低于20%。2021年11月1日起，所有新订单将统一签署新的合同，并执行新价格；所有未执行完成的旧合同订单，系统将统一做关闭取消。
另外，来自卓能新能源、盛利高新能源、力阳电池、弘力电源、中子能源等电池厂商的多份涨价函也同时在网上流传开来。各家电池企业具体涨价幅度、措施不一，但涨价原因都指向同一个方向：上游原材料缺货、价格暴涨，难以承担成本压力。