来源 :中国经济网2021-10-18
日前，比亚迪(002594 .SZ)发布了全新的e3.0平台，发布会上比亚迪董事长兼总裁王传福在谈及 DM-i 车型交付慢的问题时向消费者致歉，并表示“目前产能正在爬坡，将加快交付”。
对此，记者实地走访获知，有消费者从五月下了订单，直到现在仍没有获取具体的交付期限，由于等待时间过长，部分消费者也开始决定退车。
今年早些时候，一份关于比亚迪内部销售计划的截图在网上传开，截图显示比亚迪将开展“昆仑计划”——即：优先保证重庆、天津、湖南、江苏、广西五地的供应。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示：“此举是为了在二线城市，通过营销、打开渠道、先行占领市场份额。而之所以选择二线城市，是因为一线城市还有其他造车新势力，竞争更为激烈。”
记者梳理了“蔚小理”——即蔚来汽车（NIO）、小鹏汽车以及理想汽车-W（02015.HK）的分布，发现他们主要分布在北上广深等一线城市，而在比亚迪“重仓”的二线城市中，“蔚小理”只有少数门店，其密度远不及一线城市。
与此同时，关于比亚迪交付迟缓的问题多集中于一线城市以及非昆仑计划涵盖的地区，仅在黑猫投诉平台中，非昆仑计划地区的交付问题占据了总投诉量的七成以上。
在上海市宝山区江杨北路的一家比亚迪4S店，销售坦言告诉记者，当前DM-i车型交付确实较为缓慢，若门店没有现车，预定周期至少为2个月，且具体的交付周期不敢保证。“如果两个月后还是没有具体的交付时间，会全额无息退还订车的费用。”该销售进一步解释道。
当记者表示愿意加价提车的时候，销售表示，“暂时不提供该项服务，当前确实是因为产能跟不上而导致的车源不足，加价提车、跨区域提车都是不可能实现的”。
而在另一家比亚迪4S店，销售同样表示DM-i车型交付普遍较慢，具体的交付时间要看型号。销售人员说到：“‘汉’的交付快一些，不过这些都是之前进的车，像跑量车型‘秦’至少两个月起步，至于‘宋’，则半年起步，而这还是因为门店规模够大，公司层面给予了照顾。”
彼时，在给准车主的公开信中比亚迪写道：“由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间，因此而给DM-i客户带来的不便，我们深表歉意！”
然而，交付迟缓也影响了部分消费者的购车取向。“我们本身是结婚用的，想着红色喜庆一些，但是一直没有交付，不得已只得转投其他品牌了。”在上海静安大融城的比亚迪展厅，一位消费者如实告诉记者，“确实结婚也是急用，比亚迪的价格也还可以，但没办法，交付不了，不得已买了其他品牌的电动车”。
对此，比亚迪的销售解释称：“自己也没办法处理这样的问题，只能是主机厂发来多少台车，我们就卖多少台，至于订车，只能等待。不想等待则可以在两个月后修改订单，公司返还订金”。关于因延迟交付而取消的订单数量具体有多少，该销售则表示不方便透漏。
记者走访了上海数家比亚迪的销售门店，得到的答复均是“交付周期待定，具体时间不敢保证”。针对上述事宜，记者致函比亚迪公司，截至发稿，对方未作回复。