来源 :网易2021-08-17
比亚迪，颇具争议的一个品牌，今天不谈它的名字与设计，只聊新能源车。比亚迪老总王传福标准的搞技术出身的理工科男，都知道比亚迪造车之前就是研究电池的。拿到造车准生证之后，没有忘记自己的老本行，把电池加入到造车产业中，比亚迪的新能源车就这样成立了。
理工男的眼光是独到的，从技术角度看到了新能源车的未来，在燃油车还造不好的前提下，毅然决然的发展新能源车型，这就是敢为天下先的勇气。
2003年开始造车，2008年第一辆新能源车型F3DM横空出世。对于当时汽车市场的大环境，新能源基础建设都是对电动汽车不友好的。比亚迪却不为所动，继续默默的研发，积累技术不断的更新换代。到2016年新能源车销量突破10万辆，这个过程是艰难的，用了八年，却仅仅销售了10万辆，付出和回报完全不成正比，好在比亚迪坚持到了最后，到2021年，比亚迪新能源车型累计销量突破100万辆，从10万到100万用了5年的时间，这是比亚迪的胜利。到这还远远不够，比亚迪本应该发展的更快更好。
前期虽然在国内一家独大，奈何比亚迪的品牌力太弱，消费者对比亚迪的认可度太低，燃油车都卖不好，何况是新能源车型。
二是对新能源车型接受是一个漫长的过程，消费者对新能源车有太多的质疑。比如安全性，续航里程，充电等问题。之后有了政策的推动和销量积累，才让新能源车型逐渐普及。
这本来是发展电动汽车最好的时机，各方面条件都比较成熟，无论是消费者接受度，还是政策支持，基础建设。就在这个时候最大的竞争对手特斯拉合资国产，给了比亚迪当头一棒，暂时按住了比亚迪的发展势头。特斯拉的优势不言而喻，一是外来的和尚好念经，品牌优势明显，特斯拉的设计也独具一格，可以说特斯拉开创引领了电动汽车的设计潮流。同时特斯拉的技术也是领先比亚迪的，比亚迪的发展势头被遏制。
比亚迪成了一个矛盾集合体，在网络和论坛上面，比亚迪有着巨大的话题量和流量。现实销量却低的可怜，每个月在四五万量徘徊，与知名度极度不匹配，成为很多人的嘲笑对象。
刀片电池和DM-i技术的诞生彻底改变了这种情况，刀片电池彻底解决了电动汽车电池的安全性问题，让消费者没有了安全性的后顾之忧，树立了比亚迪技术品牌的形象。
而黑科技DM-I的诞生和应用，则直接引爆了比亚迪的销量，将比亚迪的形象推向了顶峰。省油的同时动力强，不用频繁充电加油，还没有充电和续航的焦虑。DM-i车型的订单超过10万辆，后续还在不断增加，想要提车要排队半年的时间，可见DM-i的火爆。比亚迪不断释放产能交付车辆的同时，也是销量增长的过程。
2021年7月份比亚迪问鼎新能源车的销量冠军，单新能源车型就卖了50057辆。
旗下多款新能源车型进入销量排行榜前十五名，这在以前是不敢想象的。
比亚迪的坚持换来了最终的胜利，定价30多万汉上市一年累计销量已经超过10万辆，这在自主品牌中是从未出现过的，这是消费者对比亚迪的认可。13年的努力换来今天的成功，属于比亚迪的时代即将到来！
数据排名来源乘联会