来源 :图说汽车2021-08-14
特斯拉国产，你觉得最受影响的是谁？最受影响的不知道，但最令人替他担心的大概就是比亚迪了。
特斯拉的到来，很多人都认为新势力车企的寒冬将至，其实并不然，毕竟经过了车市寒冬洗礼，现如今尚存的新势力车企多多少少都有点“看家本领”。蔚来有“换电”，理想有增程式，新颖的设计和造车理念，吸引着自己的固定受众群体。反而是传统燃油车企，想要进军新能源领域特斯拉就是最大的一座大山。从宝马ix3下调售价就能看出，价格屠夫特斯拉的威力不容小觑。
而比亚迪也是被波及和影响的车企之一。从6月汽车厂商销量数据来看，比亚迪旗下车型单月累销48806辆，半年累销超22万辆，位列厂商排名第14位。
这个数据算成功吗？得看和谁比，和去年同期相比，销量有49.8%的明显增长，但是高兴之余也要有危机感，毕竟往下三位排名第十八的就是特斯拉中国，月销33155辆，只有两款车就能有这个数据，和有22款车型在售的比亚迪相比，特斯拉算很成功了，潜力不容小觑。
很多人觉得比亚迪燃油和新能源车型都有涉猎，双重保险，架构体系更完善，抗压能力更强。光看6月比亚迪的销量数据构成，其中新能源车型销量达到了41336辆，同比增幅高达192.03%，占据总销量的81%，而燃油车只有9649辆，同比大跌50.67%。燃油车对比亚迪来说只能算是锦上添花，它更侧重的还是新能源领域，特斯拉就是它必须要考虑的一个强有力对手。
为什么说要对比亚迪担心，因为比亚迪属于有技术，但内饰和外观拖了后腿的品牌。现在打开某浏览器搜一搜比亚迪的内饰，排名靠前的关联词都不是很正面，“丑”这一评价更是能排第三，虽然这不是个权威的榜单，也证明了这么想的人不在少数。
有人可能要说比亚迪汉外观和内饰比特斯拉好看多了，这也是这两年比亚迪刚找到适合自己的风格，其实以前的比亚迪可不是这样，还记得当年的秦吗？十几万的售价买到一辆极具杀马特非主流气息的产品，明明都是贯穿式尾灯，但灯源之间较大的缝隙，还有设计，对档次感没有半点贡献，反而显得做工粗糙，一点也不高级。内饰就更不用说了，跑马灯档杆到现在车市都找不出几个同款，这也算是“前无古人后无来者”了。
比亚迪的技术还是没得挑，542科技还有现如今的刀片电池，每一项都有值得说道的地方，这么多年也没有负面风波影响，口碑和实测反馈是比亚迪品牌的优势亮点和底牌，但是车型外观和内饰这些年的确拖累了品牌的发展步伐。好在现如今Dragon Face家族式设计语言初具规模，车型档次感提升的同时，也更有辨识度，再融入独特的中国风元素在内，比亚迪汉就是最好的证明，它的成功也表明了内饰和外观跟上来，比亚迪潜力无穷，并不是没有和特斯拉掰手腕的能力，为它捏把汗的同时，也对它充满了希望。