来源 :河南省资本圈2022-09-15
飞常准APP数据显示，9月13日上午，两架C919先后从上海飞往北京。两架C919客机注册号分别为B-001F和B-001J，于9时6分和9时40分从上海浦东国际机场相继起飞，并分别于10时51分和11时24分到达北京首都国际机场。
接近中国商飞方面的多位人士透露，按照目前的计划，在9月19日，中国民用航空局将在京为C919颁发适航证，这也意味着该机型将可以开始向运营商交付。而按照目前的计划，年底前首架机也将交付给第一家运营商中国东方航空股份有限公司，而东航方面可能会将新机首次投入运营的时间放在2023年第一季度。
C919是我国首次按照国际民航规章自行设计、研发以及制造，并具有自主知识产权的干线喷气式客机。根据中国商飞官网披露，C919已经拥有了累计28家客户815架订单。同时，根据中国东航5月公告，中国东航拟非公开发行的募集资金总额(含发行费用)不超过人民币150亿元用于引进38架飞机项目等，其中即包括4架C919，单价为6.53亿元/架。
据了解，C919产业链主要分为设计研发（基础研究、系统研发、综合设计、试验验证）、先进制造（新材料、零部件、机体制造、机载系统、总装集成）、运营维修（维修改装、持续运营、航空燃料）等。
其中设计研发主要由高校、科研院所承担基础研究，系统供应商负责系统研发，主制造商开展综合设计，最后主制造商联合试验类科研院所开展试验验证。
先进制造方面，飞机主要由机体、发动机、机载设备及飞机内饰四个部分组成。从原材料、零部件、机电系统、航电系统、桌椅内饰、飞机总装等方面，制造环节进行拆分之后，机体制造、发动机、机载设备分别占比 30%-35%、20%-25%、25%-30%，其余系统如内饰等占比10%-15%
浙商证券的研报显示，2022-2030国产客机市场规模将进入快速增长阶段：ARJ21交付量缓慢爬坡，C919开始交付并逐步上量。2031年以后国产客机踏入稳定发展阶段：ARJ21持续稳定生产，C919实现年产100架以上，CR929开始交付，国产客机实现全系列量产，国产民机市场规模爬升到千亿元以上。
该机构根据2021-2040年国产客机交付情况，对机体结构、动力装置、机载系统等主要子行业市场空间进行测算：预计机体结构市场总规模约7500亿元，年均370亿元；预计动力装置市场总规模约4500亿元，年均230亿元；预计机载系统市场总规模约6200亿，年均310亿元。
在C919产业链上，通达股份全资子公司成都航飞主要产品机体钛合金、铝合金框、梁、肋、接头等数控加工件，及机体结构件的部组件柔性装配，钣金成型模具、复合材料成型模具等已覆盖多款主要军用机型以及C919、C929 等民用机型。
资料显示，通达股份航空零部件的生产主要依托于成都航飞的“航空零部件制造基地建设项目”，该项目引入了德国DST柔性生产线，国内厂家仅有航飞、成飞和沈飞拥有该设备。该生产线的引进使得铝合金结构件的加工更高效、精度更高，并可获得完美的表面加工光洁度，加工效率至少是传统机床的5-6倍，实现数字化、无人化、集约化、效能化的智能高效生产。该项目现已累计投入4.33亿元，累计投资进度为69.61%，但其实际产能已达预计产能的85.5%，即将全部达产。
2022年上半年，成都航飞积极推进航空零部件、大型关键结构件及航空零部件装配等业务的科研、生产及检测项目实施进程，五轴、三轴数控加工子项目产能得到较大幅度提升，尤其是钛合金结构件产能实现大幅增长。