□ 本报记者 何可
走过产品出海的1.0阶段、企业出海的2.0阶段，“中国制造”即将步入品牌“出海”的3.0阶段。
今年政府工作报告提出，打造更多有国际影响力的“中国制造”品牌，彰显了中国持续推进“制造强国”建设和高水平对外开放的决心。
“中国制造”如何走好“出海”3.0阶段？作为中国制造业“名片”的轨道交通产业给出了答案。3月10日，全国人大代表、株洲天桥起重机股份有限公司新品事业部部长田际群在接受本报记者采访时说，轨道交通产业“走出去”，离不开标准引领和质量支撑。
近年来，我国轨道交通产业凭借着理念、标准、技术和产品等方面的综合实力优势，成功走向海外，向世界展示了“中国装备”“中国方案”“中国标准”“中国速度”，将“中国制造”的品牌效应持续放大，树立了优质、安全、可靠的品牌形象。
据田际群介绍，目前，我国轨道交通产业已经形成较为完整的研发、制造和服务全产业链体系，高铁运营里程和城市轨道线网规模居全球第一，具备了进一步加大“走出去”步伐的坚实基础。以湖南株洲轨道交通产业发展为例，这里拥有全国规模最大、链条最完整、生态最完善的轨道交通产业集群，链上聚集上下游企业近400家，实现了“一杯咖啡的工夫集齐一台电力机车的上万个零部件”。
“然而，随着新一轮科技革命和产业变革迅猛发展，我国轨道交通产业‘走出去’目标面临一些困难挑战和风险隐患。”田际群说，一方面，检测试验认证体系无法适应产业更新迭代及产品“走出去”的需要，目前，400km/h高铁、250km/h货运动车组、600km/h高速磁浮、3万吨重载列车等新车型和新装备缺少检测试验认证场地；另一方面，部分核心技术和关键零部件支撑不足，原创技术能力和制造工艺存在短板，高端芯片、工业软件等底层技术创新尚未自主可控。最重要的是，制定国际标准规则的话语权有待提升，目前国际轨道交通行业普遍使用欧美标准规则，我国国际标准软实力仍在建构中。
“建议加快轨道交通检测试验认证体系建设，支持株洲建设国家轨道交通综合试验基地。”田际群说，市场监管总局、国家铁路局等部门应加快完善轨道交通行业标准与验证体系建设，组织轨道交通装备制造商、检验检测认证机构开展国际交流和合作，支持国家先进轨道交通综合试验基地等重大项目建设。同时，持续加强与国际标准化组织（ISO）、国际铁路联盟（UIC）等国际组织的沟通交流，参与国际标准制定，精准对接国外客商，深化轨道交通装备制造业系统、主机、零部件和技术服务等各领域合作，扩大轨道交通产业“国际朋友圈”。
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