来源 :和讯网2023-01-29
刚刚，新筑股份(002480)披露了2022年年度业绩预告，预计2022年归母净利润亏损超5亿元，与上一年同期相比，亏损同比扩大一倍多。
新筑股份披露的《2022 年度业绩预告》显示，2022年预计归属于上市公司股东的净利润为-5.23亿元至-5.93亿元，比上年同期重组后下降123.77%至 153.75%。同时，预计扣除非经常性损益后的净利润为-5.70亿元至-6.40亿元，比上年同期重组后下降84.81%至 107.49%。
新筑股份表示，2022 年度归属于上市公司股东的净利润为预计亏损 52,250 万元（约-5.23亿元）至 59,250 万元（约-5.93亿元），同比上年重组后增加亏损 28,900.39 万元（约-2.89亿元）至 35,900.39万元（约-3.59亿元），主要原因：一是公司城轨车辆新造业务订单不饱和，本年度产能利用率低，且轨道交通业务产品结构变化，毛利率同比下降，同比大幅亏损。二是磁浮相关研发项目、试验线及其配套工程完工结转至资产，并相应停止利息资本化，使得折旧摊销、财务费用等费用同比增加。三是 2022 年度计提的资产减值准备金额同比大幅增加，其中：公司磁浮业务市场推广不及预期，磁浮业务资产组出现减值迹象，公司根据评估机构的评估结果对磁浮业务资产组计提减值准备19,820.64 万元（约1.98亿元）。
对于磁浮业务资产组减值损失计提，新筑股份提及，“十三五”期间，由于部分城市对城市轨道交通发展的客观规律认识不足，存在建设规模过于超前、还本付息资金压力大等问题，一定程度上加重了地方债务负担，部分地区政府或政府融资平台甚至承担了较大的债务风险。为促进城市轨道交通规范有序发展，国务院办公厅于2018年6月发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发[2018]52号），进一步严格了建设申报条件、建设规划报批和审核程序，以解决部分城市对实际需求和自身实力把握不到位，存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题。
新筑股份表示，目前，公司重点聚焦成渝地区双城经济圈及阜阳市场，受潜在目标市场轨道交通建设申报和审批程序影响，首个商业示范线项目市场拓展不及预期，目前未实现市场突破。基于上述，公司管理层判断，磁浮业务资产组在资产负债表日存在减值迹象。
根据新筑股份同日披露的《关于2022年度计提资产减值准备的公告》，公司2022年计提各项资产减值准备23,597.17万元（约2.36亿元），将减少2022年度合并净利润23,177.48万元（约2.32亿元），减少2022年度归属于母公司所有者的净利润22,399.56万元（约2.24亿元），减少2022年12月31日归属于母公司的所有者权益22,399.56万元（约2.24亿元）。