来源 :52RD2023-04-28
4月27日晚，欧菲光发布了2022年年度报告。
数据显示，2022年，欧菲光的营业收入为148.27亿元，同比减少35.09%；归属于上市公司股东的净利润为-51.82亿元，同比减少97.43%；扣非净利润为-49.80亿元，同比减少92.86%。
到2022年为止，欧菲光的扣非前后净利润已经连续3年呈现出负值。
对于净利润同比大跌的情况，欧菲光表示，导致这种境况的原因是，受国际贸易环境变化、下游终端市场需求放缓、国外特定客户终止采购、H客户智能手机业务受到芯片断供等不利因素叠加的影响，公司部分产品出货量及营业收入同比大幅下降，导致公司产能利用率不足、固定成本摊销增加、产品单位成本上升、毛利率同比下降。
由此，欧菲光本期对存货、固定资产和无形资产分别计提减值准备10.30亿元、7.00亿元和2.18亿元。同时，由于参股公司近几年持续亏损，本期确认投资损失 3.74 亿元并计提长期股权投资减值 2 亿元。
欧菲光称，公司正积极寻求发展，资源整合和战略升级都产生了一定的成本，但从长期来看，都有助于公司未来发展。
近三年以来，受国际形势影响、被移出果链以及华为业务受阻一直被欧菲光作为业绩下滑的主要原因，其中最主要的原因则当属被苹果移出供应链了，可见果链厂商对苹果的依赖程度之深、抽身之难。
今年1月，欧菲光的相关人士曾在发布2022年业绩预告后表示，虽然2022年度审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性，但研判认定退市风险不大，未来的整体战略正在向智能汽车业务转向，不过仍然要维持在智能手机领域的领先地位。
目前来看，欧菲光的战略升级已初现成效。
从欧菲光2022年在不同产品上的收入中可以看到，智能汽车类产品的营收为12.11亿元，同比增长18.21%，占据营收的比重从2021年的4.49%升至2022年的8.17%，在业绩下跌的主营业务中呈现出明显的增长趋势。
或许这意味着，欧菲光目前虽然业绩承压，但其在智能汽车的产业浪潮中已然为自己争取到了一席之地。
长期以来，智能手机一直是光学厂商们发力的主要战场，但近年来，随着智能手机市场逐渐饱和、每部手机搭载摄像头的数量增长放缓，市场已然进入了后智能手机时代。
如此一来，身处其中的光学厂商们，也都不约而同地开始在智能汽车、虚拟现实等领域加码。
欧菲光表示，车载摄像头是智能汽车收集、分析信息及图像的重要途径，与算法结合从而实现车道偏离预警、汽车碰撞预警等功能，是高级自动驾驶辅助系统 ADAS 中感知层的重要解决方案之一，汽车智能化将成为继智能手机后，另一个推动摄像头等领域增长的重要动力。
欧菲光自2015年开始进军智能汽车领域，通过收购华东汽电和南京天擎成为国内整车厂的TIER 1供应商；2018年，欧菲光收购富士天津镜头工厂，加强在车载镜头领域的布局。
如今，欧菲光在智能驾驶系统方面，布局了车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达、驾驶域控制器产品线。车载摄像头产品中，2M前视三目、8M 前视三目、3M和8M 侧视后视摄像头、1M和2.5M 环视摄像头、带加热功能的2M电子外后视镜摄像头、1M和2M的舱内DMS及OMS摄像头均已量产，此外，欧菲光还布局了车载TOF产品，研发了4D纯固态激光雷达，推出了感知系统解决方案，并在车身电子和智能中控领域布局。
如今的欧菲光在智能汽车领域，正立足传感器向更广泛的领域扩展，以求能在未来实现跨域融合。
据市场预测，在汽车由电动化转向智能化的过程中，感知层硬件将持续放量，相关厂商将实现一定的增长。
在刚刚结束的上海车国际展上，自主品牌已然成为了新的亮点，智能化成为了众多新车的共有标识。想来，随着国内汽车品牌的崛起和汽车智能化进程的推进，国内相关零部件厂商将迎来更多机会。