日前，万里扬股份有限公司研究院总院完成了三个品牌的混合动力整车软件标定，该公司研发技术人员对着一台银白色的样机认真交流探讨。这台新产品，就是万里扬前不久试制成功的DHT混动总成。“产品设计精巧，结构紧凑，具有重量轻、噪音低，加速平顺，驾驶舒适性好，燃油经济性好等优点，节油率达到30%。”提起新产品面世，万里扬股份有限公司执行总裁任华林喜悦心情溢于言表。
今年以来，在国家“碳达峰”、“碳中和”战略目标的指引下，混动汽车技术作为汽车领域降低碳排放的重要技术路径之一，呈现出蓬勃发展的景象，混动车型受到市场青睐，市场占有率逐步提升。
混合动力汽车的崛起，也给相关配套领域带来了发展空间，汽车零部件企业积极加码混动领域的布局，以抢抓混动市场发展的重要机遇期。作为全国自主变速器的龙头企业，万里扬积极把握产业发展趋势、加码混动系统研发布局，加速抢占混动市场高地。
顺应新能源汽车发展趋势，混动产品迎来发展机遇
“近年来，在新能源汽车的不同技术路线中，纯电动技术得到了迅速发展。不过，受充电设施、继航里程、特殊工况等影响，用户依然存在对续航里程长、使用便利、动力性好的产品需求。”任华林说。
混合动力技术，很好地弥补了缺点、满足了用户需求，并做到节能减排。万里扬相关负责人介绍道，低电池容量的油电混动系统，采用较低成本，节油率达到40%以上，并且具备电动汽车的低速行驶平顺性和静逸性，同时维持燃油车的便利性，很好弥补了传统燃油车的缺陷。高电池容量的插电混动系统，针对用户的日常出勤，在城市低速行驶情况下，纯电行驶能力不仅可以实现零排放，还可以给用户带来纯电的驾乘舒适性和快速响应性；针对用户的远郊、高速等长距离出行用车场景，又可以以燃油驱动为主的方式来工作，在大幅降低油耗、实现节能减排的同时，为用户提供与燃油车一样的便利性，针对爬坡、山路等特殊工况，插电混动的电池容量大，电机和发动机可以同时持续输出扭矩，以上特点使得插电混动车辆较好地弥补了纯电动车的不足。
结合目前节能减排的政策需求及用户的实际使用要求，今后随着终端市场对混合动力技术的认可度不断提升，在国家政策和市场需求的双重驱动下，汽车零部件企业向混动转型存在更大的市场空间。
作为汽车行业的重点发展方向之一，混合动力汽车市场必将得到快速发展。随着更多企业加入混动阵营，混动技术的竞争将渐趋激烈。对此，万里扬相关负责人向记者表示：“新能源汽车是大势所趋，而混合动力汽车是新能源汽车不可或缺的重要组成部分，鉴于混合动力所特有的优势，在未来相当长的一段时间内，纯电动汽车和混合动力汽车会占据市场主要份额。为此，万里扬将从节油性、提升整车动力性等角度出发，重点大力发展节油高效、动力性好的混合动力技术。”
做足储备打响混动技术升级之战
随着混合动力汽车的关注度以及市场占有率的提升，也推动了变速器技术发生新的变化，国内企业的混动系统正加速迈向成熟。近年来，万里扬加快混动技术和混动产品的开发，在混动变速器软、硬件方面都做足了技术储备，目前的技术是在经历了内部2代技术开发的经验总结并结合国际标杆技术的优缺点，同时结合自身在变速器技术上的积累上做出的方案，从当前测试结果看，在燃油经济性、动力性、平顺性上表现优异，同时成本优势明显。
其实，早在2017年，万里扬就开始推进乘用车DHT混动系统的研发布局，通过双电机和无级变速机构的最优化方案组合，突破国外技术壁垒，实现了新型双电机专用混动系统方案，其自主研发的全新一代双电机DHT混动系统，产品扭矩可达400牛米，整套系统传动效率达到96%，并且可根据工况完成纯电动模式、混动串联模式、混动并联模式、混动混联模式和纯发动机模式共5种模式的自由转换。
“基于CVT技术开发的DHT系统更好地解决了现有混动系统存在的问题，在节油率、驾驶性能、产品安装空间、成本等方面具备较强的竞争优势。”任华林介绍，一方面，万里扬的混动系统传动速比大，在同样动力性的前提下，可以大幅减少电机功率和扭矩需求，降低电机、电控的成本；另一方面，依托于万里扬强大的CVT制造能力，万里扬的混动系统兼容性更好、制造成本更低，为客户创造更大的价值。
前三季度营收同比增长4.63%，混动产品打开新空间
作为国内自动变速器龙头企业，万里扬成功开发了应用于纯电动汽车的首款无级变速器产品(ECVT)，并在汽车厂的相关车型中开展装车试验，客户试驾得到了肯定的评价。ECVT在新能源汽车中具备更好的动力性能、更佳的NVH表现以及更低的电能消耗。同时，匹配ECVT的电机，可以大幅降低转速和扭矩需求，进而有效降低电机和控制器的成本。
目前，万里扬已形成年产110万台商用车变速器、180万台乘用车变速器和10万台减速器的综合能力。其中，乘用车手动挡变速器年产能为80万台。该公司负责人黄河清表示，随着乘用车手动挡比例不断下降，公司将MT手动变速器的部分空闲产能改造用于DHT混动系统和纯电动汽车减速器等产品的生产、加工，包括现有CVT无级自动变速器的部分产能也可与DHT混动系统共用，借此提高产能利用率。
乘用车方面，万里扬自主研发双电机DHT混动系统，突破国外技术壁垒，实现了新型双电机专用混动系统方案，可适配目前国内市场主流车型，目前正在进行多个客户的样车搭载试验。在商用车方面，该公司基于已成熟的AMT自动变速器进行混动开发，通过电机电控系统的开发和机械系统的适应性优化，实现性能提升和降低油耗，公司预计将于年底前完成客户样车搭载，进行标定试验。
10月26日，万里扬发布的三季报显示，今年前三季度实现营业收入43.30亿元，与上期同比增长4.63%；净利润5.11亿元，与上期同比稳中有升；研发费用达2.45亿元，同比增长13.23%。该公司积极布局的乘用车及轻卡混动系统正是研发创新的重要方向之一。