来源 :中国企业家网2025-11-06
连续亏损3年后，四维图新CEO程鹏面临的压力可想而知。“亏得股东都骂我。”他在10月底的一次采访中说。自2022年起在智驾及芯片方向加大投入后，四维图新已连续亏损3年。2022年至2024年，四维图新净亏损分别为3.36亿元、13.14亿元、10.95亿元。今年前三季度，四维图新营收26.6亿元，净亏损7.08亿元，同比扩大45.55%。但他也在这次采访中表示，“我们争取在一两年之内把利润给股东拿回来。”背后，是他在主导的公司重大战略转型：成为汽车行业“新型Tier1”，以AI为中枢为客户提供舱驾协同一站式解决方案。这也是四维图新成立23年来的第三次重大战略转型。从最初的“地图人”到“汽车人”，再到“AI人”，这家传统地图服务商试图在激烈的市场竞争中找到新的生态位。成立于2002年的四维图新，是一家传统的汽车地图供应商，早期凭借地图测绘资质优势，曾占据前装车载导航市场最大份额。但之后随着汽车向电动化、智能化演变时，其未能跟上转型步伐逐渐丢失生态位。在接连遭受百度、高德围剿的激烈竞争后，2015年开始，四维图新尝试了很多新业务，包括做高精地图、自动驾驶、车联网与芯片等，目前已形成智云、智舱、智芯、智驾四大业务板块。但经过漫长的转型，四维图新目前仍未走出困境。除了连年亏损外，其基本盘智云业务收入依然占到总营收七成以上，智驾业务和智舱业务均出现下滑，两者合计收入占比仅11%。对于这次转型面临的挑战，程鹏认为主要来自市场认知。外界现在仍然会将四维图新视为“地图服务商”，因此四维图新计划通过产品落地逐步改变认知，如车路云一体化业务已在全国20个试点城市布局，未来两三年力争实现商业化上车。“我们的目标肯定是活着，活得越来越好。我不在意像地图一样占60%的份额，也没有这个追求。只要我们的产品，第一有用，第二好用，第三大家都能够买得起、都能用，我就非常满意了。”程鹏对《中国企业家》表示。