图源：富临运业官网
近日，富临运业（002357.SZ）以4.25亿元价格出售两家运业公司股权，与顺丰系企业合作低空经济项目，以寻求第二增长曲线，或许标志着公司正从周期性的传统业务，向更具想象力的低空经济领域进军。
出售资产，富临运业的新赛道
文轩财经了解到，11月14日晚间，富临运业披露一则拟出售子公司股权的公告。
公告称，为优化资产配置、有效回笼资金，公司及全资子公司绵阳市富临出租汽车有限公司，计划以2.46亿元转让所持四川富临运业集团成都股份有限公司100%股权；其控股子公司成都富临长运集团有限公司，则拟以1.79亿元转让所持成都站北运业有限责任公司60%股权。两项交易总金额达4.25亿元，交易对手方均为成都交投旅游运业发展有限公司。
图源：公告
据悉，富临运业成立于2002年3月18日，2010年2月10日在深圳证券交易所上市，注册地址位于四川省绵阳市，办公地址在四川省成都市。它是中国道路旅客运输企业西部第一股，深耕公路客运领域。
图源：企查查
当前富临运业控股股东为永锋集团有限公司，实际控制人为刘锋。董事长王晶，1977年生，同济大学工商管理硕士，有丰富的企业管理经验，2024年6月至今任公司董事长。
目前公司共有子（分）、参控股公司100余家，拥有从业人员6000余人，各类营运车辆6000余台，截至2024年末总资产28.89亿元，净资产15.96亿元。
业绩方面，2025年10月30日，富临运业发布2025年三季报。公司前三季实现营业收入6.15亿元，同比下滑4.90%；归母净利润1.56亿元，同比增长73.16%；扣非归母净利润1.16亿元，同比增长60.91%。
分红上，富临运业在今年三季度权益分派预案中提出，拟向全体股东每10股派发现金红利0.5元，合计派现金额约1567.46万元。
偿债能力方面，2025年三季度富临运业资产负债率为38.92%，低于去年同期的43.71%，也低于行业平均的43.41%。从盈利能力看，当期毛利率为18.63%，虽略低于去年同期的19.46%，但高于行业平均的11.20%。
值得注意的是，11月14日，富临运业召开2025年第三次临时股东会，会上富临运业取消监事会并修订公司治理制度等多项议案。
从道路迈向低空，跨界合作谋新篇
富临运业的资产剥离旨在为战略转型提供资金支持。与此同步，公司的低空经济布局已取得实质性进展，转型路径愈发清晰。
2024年年报称，富临运业积极求变主动创新，依托无人驾驶、低空经济等，结合公司场站资源与地域优势，探索低空出行服务的场景落地与运营发展，打造立体交通出行产业发展新格局。
图源：丰翼科技官网
今年8月，富临运业与丰翼科技（深圳）有限公司（以下简称“丰翼科技”）签署合作协议，双方将围绕低空经济领域展开深度合作，共同推动低空物流新业态的发展与创新。
根据协议，双方本着“平等互信、优势互补、互惠互利、共同发展”的原则，充分发挥各自在无人机技术、物流运营、场站基础设施、交通网络等方面优势，抢抓低空经济发展机遇，共探低空物流的新模式、新场景，共建低空物流运营服务体系、管理平台以及基础设施网络。
公开资料显示，丰翼科技为顺丰集团旗下专注于无人机物流与技术产品研发的企业，其自主研发的无人机具备0.5kg到50kg，10km到110km的运输能力，涵盖多旋翼和垂直起降固定翼等多种机型。
丰翼科技在物流无人机领域占据头部地位，应用场景涵盖快递、医疗、应急和巡检等领域，可实现城市、平原、高原、山地、雪域和海岛全地形覆盖。
丰翼科技的技术能力，正是富临运业实现其战略蓝图所亟需的拼图。公司高层对此有清晰认知，蔡亮发便在座谈会上明确指出，传统模式已遭遇瓶颈，向“智慧出行服务商”转型是大势所趋。
物流运输配送也是低空经济发展的重要应用场景，被认为是当前行业增长的关键。
图源：网络
相关资料显示，工业和信息化部等部门印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》明确了到2027年的发展目标，对城市空中交通提出的是“实现商业运行”，而对于物流配送提出的是“实现规模化应用”。
今年5月，四川省发展改革委等部门联合印发《支持低空经济发展的若干政策措施》，从基础设施建设、场景应用拓展、科技攻关扶持等板块推出16条具体支持政策，不仅明确发展方向，还配套财政资金补助，为区域低空经济发展注入强劲动力。
面对这一自上而下的战略机遇，富临运业正积极回应。
在本月一场座谈会上，富临运业党委书记、总经理蔡亮发称：面对行业变革，传统模式下的效率提升、场景拓展等瓶颈日益凸显。当前，富临运业正规划从传统客运运营商向智慧出行服务商转型的发展路径，期待通过科技赋能优化现有业务，同时拓展新兴出行场景。
此前西南证券指出，富临运业道路客运板块稳健发展，深耕四川市场，积极拓展差异化服务；与丰翼科技合作构建“地+空”立体出行生态体系；财务表现稳健，盈利与分红保持稳定。
富临运业通过与头部企业合作、探索立体交通的举措，正试图将政策机遇转化为第二增长曲线。其“地空协同”的智慧出行蓝图能否成功，已成为观察传统交运企业转型的一个重要样本。