3月28日晚间，顺丰控股(002352)披露年报，2022年实现营收2674.90亿元，同比增加29.11%；归属于上市公司股东的净利润61.74亿元,同比增加44.62%；扣非后净利润53.37亿元，同比增加190.97%;实现每股收益1.27元/股。同时，公司拟每10股派发红利2.5元（含税）。
作为“快递一哥”，去年顺丰控股采取了系列精益经营及管理举措，收入端调优结构提升质量，成本端精细管控降本增效，使得2022年营收、净利双增长，稳步达成健康经营目标。
强化时效件优势
在监管层加强对行业的监管和引导下，行业竞争逐步从单一价格战走向更注重服务品质、服务的差异化与多元化以及网络的稳定度。
近年来，随着直播、短视频等新消费新需求新渠道快速发展，消费场景的差异化发展也促进顺丰新时效产品扩编和崛起。2022年，顺丰控股快递业务量达到111.4亿票，同比增加5.5%；其中，时效快递业务不含税营收1057.0亿元，同比增长6.8%；经济快递业务不含税营收255.5亿元。
对时效、服务品质有着较高要求的退换货业务，成为顺丰2022年时效件爆款，2022年底，日均单量较上年同期翻倍，时效快递产品在2022年12月获得了双位数增长。
新业务板块占比提升
除了传统快递业务，顺丰在快运、冷运及医药、同城急送、供应链及国际等多个板块均有不同程度的收入增长。2022年，顺丰新业务对营收的贡献持续提升。从收入构成来看，顺丰的新业务占比在2022年达到48.8%。
在完成收购嘉里物流后，国际与供应链业务完善了顺丰国内国际双循环的布局。在环境不确定的背景下，顺丰增强供应链服务的柔性和韧性，通过跨仓资源整合、关键城市及周边多点布局和相互联动等，保障客户供应链持续平稳运营。
虽然在2022年第四季度起，受国际贸易需求下滑、国际空海运价格下行等因素的影响，但是供应链与国际业务表现依然强势，不含税营业收入878.7亿元，同比增长124.1%，在总营收中占比达到32.8%。该业务去年营收在顺丰各业务板块中增速最快。
此外，顺丰控股自2016年布局同城业务，2022年不含税营收64.4亿元，增长28.6%。顺丰同城还在持续探索新消费服务场景，保持业务稳定增长，服务覆盖蛋糕鲜花、商超生鲜等领域，更与各大平台共建生态，寻找直播电商与即时配送服务契合点。
在顺丰新业务板块中，大件快运业务2022年通过调优产品结构，升级推出航空大件与顺丰卡航，提升单价，加强大件与小件、直营网络与加盟网络的中转、干线、末端融通，实现降本增效。快运业务实现不含税营业收入279.2亿元，同比增长2.3%，净利润达到2767万元，实现扭亏为盈。
自有全货机突破80架
顺丰自2003年开始涉足全货机运输业务，2009年成立了我国第一家民营货运航空公司，现今已发展为国内全货机数量最多的货运航空公司。
截至2022年末，顺丰运营全货机97架，其中自营77架；拥有航权时刻287对，覆盖58个国内站点，44个国际及地区站点；全球累计运营航线138条，5.14万次航班，其中国际航线累计运营67条，超6700次航班。
今年3月26日，顺丰第80架自有全货机入列，天网的实力再次强化。
备受关注的亚洲第一个货运枢纽——鄂州花湖机场也在2022年正式启用，机场于2022年3月完成试飞，7月正式投入运营，预计在2023年内计划陆续开通40余条国内货运航线。
顺丰还在年报中透露，预计2023年第三季度枢纽转运中心陆续投运，同时，顺丰正在逐步规划调整空网布局，利用鄂州枢纽打造轴辐式航空网络，将有望进一步提升高时效服务的覆盖城市，并通过增加大型飞机以降低航空单位成本。
据悉，鄂州花湖机场首条国际货运航线将于近日开通，招商证券表示看好其全面启用后的较大成长空间，分析师认为，鄂州机场运营成熟后，货运时刻及航班将有望大幅增长，次晨达服务将覆盖200+城市，轴辐式+宽体机的运输模式有望节省航空运输单机成本，鄂州机场投建后增量市场可期。
年报显示，顺丰未来将聚焦核心资源卡位，布局鄂州枢纽等枢纽资源，形成公司长期发展资源底盘和护城河，构建连通全球的“轴辐射“航空网络。