1月18日，合力泰股价大跌8.98%，电子后视镜概念在一轮爆炒之后也归于平静。相关概念板块整体下跌1.29%，主力净流出8787.56万元。
作为一种刚刚兴起的产品类型，电子后视镜目前显然还难以独挑大梁。较低的技术门槛，以及夹在传统产品和智能驾驶之间的尴尬产品定位，让电子后视镜的热潮难以持续，也成为相关企业难以大举投入的原因。
合力泰暴涨，电子后视镜遭遇热炒
1月17日，合力泰在互动平台表示，公司汽车电子后视镜产品的市场化落地将在CMS新国标出台之后，公司产品目前除了吉利路特斯小批量生产的订单外，没有其他订单，业务量占比微小。
面对针对电子后视镜的炒作，以及自身股价的暴涨暴跌，合力泰公告提醒广大投资者防范概念炒作，注意投资风险。
从1月10日开始，一则《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》将于今年7月1日正式实施的消息突然受到网络热捧。按照即将实施的新要求，电子后视镜作为一种通过摄像机与监视器组成的系统，在规定视野内看清车辆后方、侧方或前方视野的间接视野装置，将可以安装在汽车上，并在符合国家相关标准的前提下可以合法上路。
这则消息一下击中了市场的敏感神经，并且随着1月12日早，合力泰在互动平台公开表示“今年公司为吉利路特斯‘流媒体外后视镜’提供显示屏供应和技术支持”之后，合力泰股价一飞冲天，大涨9.92%。
1月13日，合力泰继续涨停，1月17日在前一个交易日小幅下滑后，再次涨停。
电子后视镜相关个股也迎来资本追捧。1月16日韦尔股份（603501.SH）涨停，上好（001298.SZ）、数源科技（000909.SZ）等头部企业纷纷大涨。
作为科技创新、产品颠覆的又一概念，电子后视镜这个并不新鲜的题材，再次成为了市场热点。未来电子后视镜市场规模将达到万亿级别。
合力泰澄清后暴跌，持续亏损股价上涨无支撑
然而，面对快速上涨的股价，合力泰却有些“坐不住了”。
作为一家近年来连续亏损的企业，2021年扣非净利润-9.078亿元，为负值。2022年前三季度扣非净利润为-15.71亿元，合力泰股票的大幅上涨确实给企业的经营团队带来了巨大压力。
1月17日，合力泰在互动平台表示，公司汽车电子后视镜产品的市场化落地将在CMS新国标出台之后，公司产品目前除了吉利路特斯小批量生产的订单外，没有其他订单，业务量占比微小，公司提醒广大投资者防范概念炒作，注意投资风险。
尽管汽车电子后视镜是一个充满前景的新型产品，但是对于合力泰而言，目前依然难挑大梁，难以给它带来太多业绩和利润，更难支撑股价的大幅飙升。
对于电子后视镜本身的前景也存在过度乐观的情绪。对于汽车来讲，它是一个颠覆性产品，但是对于产业和企业来讲，其产品定位却略显尴尬。
定位略显尴尬，仍需智能升级
而对于电子后视镜这类产品来说，也并未成为爆款。
从技术上来讲，电子后视镜是利用电子传感器采集图像转化为影像显示，这与目前倒车影像、行车记录仪的原理和功能，并无根本不同。目前部分大货车司机甚至已经在利用手机屏幕和蓝牙摄像头的组合实现了电子后视镜的功能。
与此同时，在拥有行车雷达、智能辅助驾驶的车辆上，仅仅用电子屏幕取代传统后视镜，又显得有些画蛇添足。
而更大的挑战还并非来自技术层面。在智能视觉识别、L2级以上辅助驾驶、激光雷达，成为未来方向的情况下，依然在通过给驾驶员增加电子显示屏的方式，来提高产品档次和安全性，对于有实力的车企来说似乎有些落伍。
电子后视镜夹在传统产品和智能驾驶之间的尴尬产品定位，更成为相关汽车企业迟迟不愿大举投入的原因。
电子后视镜不应仅仅作为一些汽车品牌的炫酷噱头和资本炒作的对象。其真正的万亿市场，还需认真地考虑怎样实现产品的技术升级，与智能影像识别、智能辅助驾驶系统相结合。