来源 :今日头条2026-02-11
大连重工这1.4亿元坏账，全额追回的可能性微乎其微。根据公司公开回应，这笔钱包含货款和质保金，因客户信用问题未按期支付，虽然仲裁胜诉并在印度法院申请执行，但两家印度公司正处于破产重整阶段，裁决至今无法执行。法律程序受阻
一旦企业进入破产重整程序，印度法律会按下“暂停键”。这意味着所有针对债务人的诉讼、仲裁和执行程序都会被自动中止，以集中资源进行公司拯救。大连重工手握胜诉裁决，却无法单独行动，必须转向集体清偿程序——向破产管理人申报债权，其债权的命运从此与重整方案绑定。
更关键的是，印度国家公司法律法庭案件积压严重，跨境案件的沟通和文件交换效率低下，可能让执行过程变得漫长而充满变数。追偿前景
在破产清偿的“瀑布”中，大连重工作为普通无担保债权人，位置相当靠后。财产分配必须优先满足破产费用、职工工资、税款和有财产担保的债权后，才轮到他们。普通债权的清偿率公式很简单：（可用于清偿普通债权的资产总额÷普通债权总额）× 100%。
但问题在于，陷入破产的公司资产往往所剩无几。小额债权可能获得全额现金清偿，但大连重工1.4亿的债权显然不属于此列。对于大额普通债权，常见的清偿方式让人无奈：极低比例的现金清偿，通常在5%到30%之间。债转股，用重整后公司的股权抵债，但股票价值可能远低于债权账面价值。留债展期，承诺未来几年偿还，但若公司重整失败，这笔债可能再次变成坏账。跨境挑战
印度尚未建立成熟的跨境破产协作框架，这给外国债权人带来了额外风险。程序上的障碍包括文件不统一、货币转换问题，以及缺乏高效安全的数字基础设施来交换法庭文档。
这些因素不仅会增加追偿的时间和金钱成本，还可能在实际操作中削弱外国债权人的话语权，使大连重工在债权确认和资产估值中处于不利地位。
公司已经做出100%计提坏账准备的财务处理，这本身就像是对最坏情况的一种确认。国际商业中的信用风险，有时远比一纸胜诉裁决更为复杂。