来源 :国际金融报2023-05-06
近日，动力电池企业国轩高科发布了2022年年报。
根据年报，2022年国轩高科实现营收230.52亿元，相较去年同期增长122.59%。
从营收构成来看，动力电池系统依然是国轩高科的核心业务，对应营收184.82亿元，占比80.18%。去年我国新能源汽车动力电池装车量约295GWh，其中国轩高科的装机量为为13.33GWh，市占率4.52%。
第三方数据显示，这一装机量位列行业第四，在宁德时代、比亚迪和中创新航之后。
从年报来看，国轩高科的第二大业务来自储能电池系统，去年营收35.08亿元，占比15.22%，同比增长186.49%。国轩高科董事长李缜在接受媒体采访时表示，“储能产业一定是中国未来最重要的产业之一。”
在国轩高科高级副总裁、中国业务板块总裁王启岁看来，储能产业是“一个需求大于供应的领域，不存在需求疲软或产能过剩问题。”他预判，储能行业的发展空间比动力电池更大。其中，海外客户正逐渐接受中国的标准化集装箱产品。
作为较早布局储能业务的企业，李缜透露，当前国轩高科的储能业务大量出口，与美国十大电力公司中的四家是合作关系，其透露未来的国轩高科的在储能方面的规划是进一步提升技术、降低成本。
分地区来看，去年国轩高科的海外业务增速高于大陆地区，其中海外地区取得营收29.8亿元，同比增幅464.76%，大陆地区对应营收200.7亿元。
实际上，过去一年国轩高科海外布局提速。
3月成为大众汽车集团在华电池供应商，取得大众标准三元和铁锂电芯定点后，6月公司便收购德国博世哥廷根工厂并逐步完成各项改造后成立的德国国轩奠基，这也是其首个开发、制造和服务于欧洲市场的新能源基地。与此同时，国轩高科在与美国某知名整车上市公司、印度 TATA 等合作基础上，还和西班牙海斯坦普公司、越南最大车企 VinFast、泰国 PTT 集团旗下 Nuovo Plus 等进行战略合作，加快布局欧美、东南亚市场。
去年全年国轩高科新增新增海外定点客户超15家，完成了德国、印度、越南三大海外基地的布局。按照管理层透露，2026-2027年，其海外业务将迎来爆发式增长。
利润方面，2022年国轩高科营业利润为1.99亿元，归母净利润3.12亿元，同比增长206.15%。
对于当前行业较为关注的碳酸锂价格波动，王启岁坦言：“过去一年，大家都经受碳酸锂之痛，从最初的5万元/吨涨至去年12月时的60万元/吨以上。我曾经开玩笑说，开车16个小时，途径1600公里的路程，就是为了100吨碳酸锂。”
王启岁认为，一季度碳酸锂价格走势由三方面原因所致，一是（新能源车）补贴退坡；二是去年年底各个整车厂库存压力；三是大家都在观望2023年的行情。他预判碳酸锂回归理性的价格之后，市场是趋于比较合理的增长空间。“新能源车销量去年是超600万辆，今年经过一季度之后，我们依然判断（销量）还是900万辆～950万辆。我们对增长的空间保持信心。”
李缜补充道，“宜春锂云母的资源是取之不尽、用之不竭的。这就是囤积居奇的贸易商必须抛售碳酸锂的原因。技术大家都掌握，都知道资源在什么地方，都能拿到。”他直言如果不把这些资源的价格降下来，新能源汽车是没有未来的，储能技术没有未来。