面向全球电动化转型提速，中国动力电池企业正在全球市场加速布局。
一方面，全球车企巨头对于优质电池产能的需求越来越高，中国动力电池企业凭借在产能规模、供应链部署、技术创新及落地、资本赋能等环节的领跑势头，更快进入到越来越多国际车企供应体系当中。
另一方面，全球动力电池领域的竞逐已经从企业之间的竞争发展成为各大经济体之间的较量，基于本土化动力电池供应需求趋势，中国头部电池企业正在通过自建、并购、合资等方式，竞相启动产能军备竞赛。
在此过程中，国轩高科无疑是近几年全球化战略部署及进展最快的动力电池企业之一。2022年，国轩高科动力电池装机量和海外业务均实现了倍数级增长。
数据显示，2022年全球动力电池装机量517.9GWh，同比增长71.8%。国轩高科凭借14.1GWh装机量位列全球第8，同比增长达到112%。
海外业务增速更是迅猛，2023年1月17日，国轩高科董事长李缜接受央视《经济信息联播》专访透露，2022年，公司海外业务同比增长352%。这种国内、国际双引擎，动力、储能业务双线推进的举措，加上全球化的供应链部署，为国轩高科的国际竞争力提升提供了有力保障。
2023年伊始，国轩高科国际化进程提速的好消息更是率先传来：
●订单方面：各个工厂满负荷运转，订单已经排到2023年全年。大众新能源汽车标准电芯计划在2023年开始供货。
●市场方面：成功进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系，国际化客户再下一城。
●产能方面：牵手欧洲新锐电池企业InoBat拟合建40GWh电芯及Pack工厂。
以国轩高科国际化进程为观察窗口，中国动力电池企业“走出去”，已经从过去的方向规划指引到如今布局打法雏形确立，全球新能源市场已从幕后博弈转向正面对决。
动储双赛道
全球化下游拓展
基于国内动力市场坚实的基本盘，中国动力电池厂商已成为全球市场中炙手可热的明星。
动力电池装机方面，数据显示，2022年，全球动力电池装机量排名前10的企业中国内企业占据7席，占据全球市场份额的76.3%。
储能方面，中国企业也在以电池技术、产能优势加速全球市场渗透。据中国海关总署统计，2022年中国锂离子蓄电池出口数额接近3426.56亿元，同比增长86.7%。
趁热打铁，作为国内“走出去”的电池厂商代表之一，开年来，国轩高科在动力及储能双赛道的应用拓展，将为其全球化战略雄心建立起有力支撑。
车企订单方面，近日，国轩电池装车易捷特轻风版小型纯电SUV纳米BOX。易捷特供应商体系属于雷诺-日产-三菱联盟供应商体系，而雷诺-日产-三菱联盟为全球最具影响力汽车集团之一。
国轩早于2021年就通过了该联盟质量审核，其标准符合国际多个地区技术标准，本次装车同时意味着国轩电池进入联盟供应商体系并实现供货，国轩高科将有机会在全球范围与联盟建立更广泛合作。
刚刚过去的1月份，桐城国轩2000套电池包顺利发往美国。据悉，该美国新能源车企客户2023年的采购订单预计超过2万套，合计达2GWh。
2023年伊始，宜春国轩和柳州国轩也分别收到了高达2GWh的海外订单，而客户，就是此前官宣过的越南VinFast汽车。
国轩高科与全球汽车巨头大众汽车的合作也愈发紧密，公司已取得大众标准电芯正式量产定点，相关产品将用于客户最大的新能源平台，配套大众下一代量产新能源车型，计划在2023年开始供货。
储能下游开拓方面，此前国轩表示，已经与国内外一些光伏、储能龙头企业都建立了战略合作伙伴。海外Freyr、Nextra、Moxion等客户都已向国轩表达了明确的合作意向。
今年春节期间，唐山国轩一直在加班加点生产。该基地销往海外的电池产品，目前重点销往美国和欧洲两大市场，欧洲是户用储能项目，美国则是大型储能项目。
国轩高科去年在海外推出的便携式储能产品Gendome也有了最新进展。1月11日，国轩高科自发研发的面向海外市场的Gendome便携储能电源在海外众筹平台Indiegogo上线，并在24小时内突破10万美金销售额。
去年9月，国轩高科还与苏美达达成战略合作，双方将积极推进在海外家储、工商业储能市场以及光储充集成项目的深度合作，预计未来三年内合作储能项目总量达10GWh。
分析认为，动力+储能双赛道已经在全球范围内进入快速爬坡起量阶段，现阶段对下游市场的开拓面将成为未来全球市场深度竞逐的重要基础。国轩高科以动储产品双结合的业务载体，深入开展全球市场跃进，将开启国轩高科全球战略发展的新篇章。
欧、美、东南亚
关键点位产能部署成型
满足全球下游供应，形成全球做本土化产能部署已成动力电池企业的共识。整合国轩高科在海外产能建设的相关情况，可以发现，国轩已经形成欧洲、北美、东南亚这三处海外关键点位布局，出海规划同样跑在国内动力电池企业的前列。
据相关预测，2025年，全球锂电池出货量将超过2200GWh。对此，国轩高科此前明确对外表示，目标到2025年实现海外产能100GWh的突破。开年来，国轩高科在产能出海规划建设方面取得重要进展。
2月5日，合肥国轩牵手欧洲电池制造商InoBat，双方拟以合资形式建设40GWh电芯及Pack工厂。在储能方面，双方在协议中提到，将基于InoBat在斯洛伐克现有工厂，共同探索开展储能电池生产的潜力，以尽快开拓欧洲市场。
此外，国轩高科1月3日也曾通过投资者互动平台对外表示，此前与越南VinGroup合资LFP电池工厂的产能建设将匹配VinFast新能源车需求而做相应扩大动态调整。
结合此前国轩高科的海外相关规划公开信息，其在欧洲、美国、东南亚三处关键点位的全球本土化产能部署已形成初步格局，具体规划如下：
●欧洲——德国哥廷根建成首个欧洲电池生产运营基地，电池Pack规划产能20GWh；与欧洲电池制造商InoBat（该企业于斯洛伐克已有工厂）合建40GWh；
●北美——传闻国轩在美国规划建电池工厂，同步匹配正负极材料工厂；该项目若达成，预计可为本地提供2000个就业岗位；
●东南亚——越南基地一期5GWhLFP电池工厂预计2023年投产；泰国设立合资动力电池Pack公司。
值得注意的是，目前，国内头部电池企业在海外产能规划建设的战略上，表现出对欧/美/东南亚三处选择其中一二布局的趋势，极少对东南亚与欧/美同时布局（《中国动力电池企业海外产能部署“追踪”》戳此查看相关信息），国轩则是同时布局三地的极少数的典型代表。
国轩高科董事长李缜在多个公开场合表示:“中国的企业走向国际，不仅要产品走向国际，还要技术走向国际，更要资本走向国际。”据此可以推断，国轩高科未来将在国际化的道路上持续推进产品、技术和资本出海等相关战略，作为中国企业出海的典型样本，国轩高科的未来充满无限可能。
可以推测，随着海外产能建设的推进，以国轩为代表的中国电池企业的海外拓展，下一阶段将在开拓广度的基础上稳步向纵深推进，中国电池企业的目标，是全球电动化这个星辰大海。