来源 :起点锂电大数据A2022-10-09
日前，美国密歇根州州长Gretchen Whitmer宣布了国轩高科计划在美国密歇根州投资23.6亿美元（约合167.9亿元人民币）建设电池正负极材料工厂的消息。
据悉，密歇根州政府于10月5日宣布批准该项目的激励方案，使国轩高科的项目正式化。根据州政府的一份声明，国轩高科将在密歇根州北部建造四个生产设施。该生产基地建成后，预计年产正极材料15万吨，负极材料5万吨。
此外，据报道，国轩高科也将在北美的另一个尚未宣布的地点组装其电池。
值得一提的是，今年8月，美国推出《通胀削减法案》，强调自2023年开始，电动汽车需有40%的电池关键矿物在北美或与美国签订贸易协定的20个国家开采或回收，才有资格获得相关税免。
上述法案也被称为美国版的动力电池白名单，其目的是改变美国孱弱的动力电池供应链，打破中日韩在该领域近乎垄断的市场格局。
法案公布后，多家中国电池企业相继宣布暂停美国投资建厂计划。在复杂的国际形势下，国轩赴美建厂自然有着其客户和市场支撑。
一方面，美国新能源汽车市场发展潜力巨大。当前，全球新能源汽车市场正在快速发展，除欧洲外，美国也在加速电气化转型。预计2030年美国所售汽车中电动汽车有望超过50%，这意味着其未来几年动力电池需求将保持高位增长。
强劲的海外市场吸引着中日韩诸多动力电池企业抓紧在美布局。宁德时代董事长曾毓群曾公开表示：“美国市场，宁德时代一定要进去，而且还会考虑在墨西哥、加拿大等地建设动力电池工厂”。
韩国方面，LG能源、三星SDI和SK On三大电池公司计划至2026年在美国共建立11家电池工厂，其中大部分是通过与美国汽车公司合建的。
在客户需求层面，2021年12月20日，国轩发布公告，其境外全资孙公司美国国轩与美国某大型上市汽车公司签订协议，该汽车公司预计在2023年—2028年间，向国轩高科采购总量不低于200GWh的磷酸铁锂电池，双方还计划在美国成立合资公司，实现本土化生产。
如此大规模的订单足以支撑一家工厂的建设和运营，也需要本土化产能供应。因此，尽管美颁布通胀法案让中国电池企业出海受限，但充足的车企客户订单也让赴美建厂具有经济上的可行性和必要性。
同时，通过与当地大型车企合作支持，电池企业也可能规避IRA法案的影响，或者通过州政府的税收优惠抵消无法获得补贴的影响。
据悉，根据密歇根州战略基金最终核准的税收优惠区方案，该基金将美国国轩的项目提供为期30年，总计不少于5.4亿美元的税收减免，同时还为项目建设提供1.75亿美元的财政补贴。
从这个角度来看，国轩通过在美建厂不仅满足已签车企订单需求，也将进一步推进其在北美市场的开拓，加快全球化业务布局。
最新数据显示，1-8月，国轩高科全球动力电池装机量为8.4GWh，排名第八，同比大增153.6%。今年，公司在全球业务布局上进一步提速。
7月，国轩科技成为首家在瑞士六交所上市的中国电池企业，首次公开募股募集资金6.85亿美元。
在基地版图布局上，除了北美，今年6月27日，国轩高科还在欧洲哥廷根落地首个电池生产运营基地。哥廷根生产基地一期规划建设产能6GWh，二期规划12GWh，合计年产能18GWh。此外，国轩还将在东南亚、南亚等地推进布局动力电池和配套产业基地建设，加快全球本土化产能供应。