国轩高科首次发布半固态电池，并进入产业化阶段。
2022 年 5 月 28 日，在国轩高科第十一届科技大会上，国轩发布了两款新产品—— 360Wh/kg 半固态电池和易佳电智能移动储能充电桩。
前者即将装车，后者也与多地合作伙伴签约。
业内十分关注的大众国轩合作也在持续推进中。大众已经参与到国轩高科的日常管理工作中，并支持其流程和标准的完善。目前国轩高科研发的三元、铁锂标准电芯均已获得大众定点。
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360Wh/kg 半固态电池今年装车
国轩高科首次公开展示了半固态电池产品——长度 580mm，宽 120mm，厚 9mm，容量 136Ah，重量 1341 克，能量密度 360Wh/kg。目前这款电池能够通过高于国标的180 ℃ 30min 热箱测试。
国轩高科第一代半固态电池可以通过 1mm 的贯穿针刺，第二代产品则可以通过 5mm 的贯穿针刺测试。
这款电池将在今年实现装车。国轩高科给出了搭载在某高端车型上的数据，该车电池电量 160kWh，续航里程 1000 公里，电池包能量密度 260Wh/kg，百公里加速时间 3.9 秒。
国轩高科工程研究总院常务副院长张宏立介绍说，400Wh/Kg 的三元半固态电池目前在公司实验室已有原型样品。未来还将通过技术创新落地硅基负极迭代，锂金属负极和预锂技术，加速液态电池向半固态过渡，最终实现全固态。
国轩还透露，目前半固态电池更大规模的生产线还在建设之中，计划明年上半年正式投产。
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磷酸铁锂+JTM
去年科技大会上，国轩高科就发布了 JTM（( jelly-roll to module，芯体到模组，取消电芯壳体）技术和 210Wh/kg 磷酸铁锂电池，不过当时都是试验室产品，如今这些技术都进入了产业化阶段。
此次，国轩高科是将这款电芯和 JTM 电池成功嫁接，并实现了产业化。根据国轩高科高级副总裁徐兴无介绍，这款即将上公告的电芯，容量 47Ah，重量 710 克，能量密度 210Wh/kg，采用 JTM 技术的电池包能量密度达到 180Wh/kg。
据国轩高科方面介绍，磷酸铁锂电池能够做到如此高的能量密度，是对正极材料进行了大幅优化所致。
国轩高科通过掺杂改性和结构设计，不断提升其克容量和压实密度，目前已经达到了152mAh/g 和 2.55g/cc。
其次，采用厚电极技术。厚电极技术是大幅提升电池能量密度的重要手段。但必须解决厚电极的导电网络问题。国轩高科通过设计三维导电网络可以显著提升电池的能量密度并降低厚电极的极片电阻率，同时兼顾高能量密度和功率特性。
当然，解决首效问题，还少不了预锂化技术。
国轩高科还在继续挖掘磷酸铁锂电池的潜力。根据国轩高科磷酸铁锂能量密度提升技术路线图，2022 年要推出 220Wh/kg 的电芯，到 2030 年要做到 260Wh/kg。
此外，搭配 JTM 技术，国轩高科推出了磊石换电技术。采用 JTM 技术的电芯非常适合梯次利用，因此被国轩高科成为"为梯次利用而设计的电池"。
对于这一换电技术，国轩高科并没有太多介绍，只是提到这是充、换、储一体化的新商业模式。这一产品目前已经有批量订单，近期会上新车公告目录。
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移动储能充电桩
除了电池，国轩高科还发布了一款移动储能充电桩，单台价格 35 万元。
易佳电智能移动储能充电桩是国轩高科自主研发，产品具有易布局、多场景、大容量和高功率等特点。
安徽易加能（国轩参股子公司）总经理谢发强认为，未来电动车补电有三种场景，第一种就是最常见的固定桩充电，第二种是最近正在推进的换电站，第三种就是移动式储能充电。
移动式储能充电具备三大优势：从用电角度看，充电摆脱了电网的束缚，实现削峰填谷和减少电网负荷，让充电更安全更有保障；从场地角度看，充电突破了空间局限，无需基础建设，部署更灵活；从应用场景看，打破了思维局限，即是充电桩又是储能站，经济效益直接翻倍。
为了说明其经济性，谢发强算了一笔账：以商场或医院为例，投资建设一个 2MW 的小型储能电站，首先在城市中场地就很难找，消防审批也很难通过。如果用易佳电产品，正好投放 10 台，自身可以移动，随便放哪拐角都可以；单台电量不到 200 度，亲和力强，分散部署，安全程度高；独立成桩，弥补充电桩数量的不足。将充电和储能相结合，4~5 年即可回收成本。
业内非常关注国轩和大众的合作情况。会上，大众汽车集团（中国）执行副总裁 Frank Engel 详细介绍了大众国轩的合作情况。Frank Engel 认为，国轩高科是大众汽车集团重要的战略伙伴之一，也是大众塞尔茨吉特工厂的技术合作伙伴。大众汽车对国轩高科来说，既是股东、顾问，还是客户。
"作为股东，大众参已经与国轩高科的管理工作，支持董事委员会以及经管会流程的建立，以加强企业管理能力；作为顾问，大众外派专家，支持国轩流程和标准的改善；作为客户，国轩高科根据大众汽车标准量身制作产品。双方的持续开放友好的合作关系。"
国轩方面给出的信息显示，大众国轩联合项目团队总人数超过百人，已经全面涵盖电芯、制造工艺、项目管理、质量、测试等职能。国轩高科研发的三元、铁锂标准电芯均已获得大众定点。
目前来看，国轩高科除了在电池领域进一步深耕技术，在充换电领域也开始有所布局。近期，电池企业向产业链上下游延伸的趋势愈加明显。在换电的趋势下，电池企业开始主动推出标准化电池产品。相信未来，会看到国轩高科更多充换电领域的产品和布局。