来源 :新浪2022-05-24
5月20日，国轩高科在官网称，控股孙公司宜春国轩矿业有限责任公司以4.6亿元价格成功竞得江西省宜丰县割石里矿区水南矿段瓷土（含锂）矿普查探矿权。该矿探矿权面积0.26平方公里，含瓷石资源量5507.06万吨（333），共伴生氧化锂资源量18.175万吨。这是国轩高科在江西取得的第二个探矿权。
对此，国轩高科表示，宜春国轩矿业获得宜丰县水南矿段（含锂）探矿权，是国轩高科全产业链布局的重要举措。有利于稳定碳酸锂供应，降低采购成本，巩固公司在动力锂电池行业的市场地位，符合公司的战略发展定位和需求。
解决锂“卡脖子”问题
2021年初以来动力电池原材料价格快速上涨，导致动力电池生产成本攀升，挤压下游动力电池企业利润空间。最为夸张的是碳酸锂价格，据数据显示，碳酸锂价格从2021年初5万元/吨上涨至2022年最高48万元/吨，价格暴涨近9倍。
为缓解原材料成本上涨压力，国轩高科在机构调研中表示“已于2021年底主要客户建立价格联动机制，在今年二季度业绩中体现。”虽然电池调价落地，分摊了上游涨价带来的成本压力，但对电池企业来说仍不是长效机制。
锁矿，保障原材料稳定，成为实力企业的战略选择。
去年，国轩高科在宜春规划建设合计产能达12.5万吨/年的碳酸锂项目，目前部分产能已经投产。今年3月，宜春国轩矿业成为花锂矿业的控股股东，持有后者51%的股权。花锂矿业旗下拥有白水洞高岭土矿的探矿权，该矿伴生的氧化锂可采量为2.62万吨。5月，国轩高科与阿根廷胡胡伊省国家能源矿业公司签署战略合作协议。双方将合资在胡胡伊省兴建一座电池级碳酸锂精炼厂，后者将提供勘探面积约1.7万公顷的潜在锂探矿及采矿权。
订单陆续执行
国轩高科对锂矿需求的紧迫性，更多是后续订单要陆续执行，以及未来订单的可预见性。
国内客户方面，国轩高科此前配套的五菱宏光mini、奇瑞eq1等表现亮眼，其中，五菱宏光mini EV占据2021年新能源乘用车销量榜首。今年国轩高科还开拓了如长城欧拉、威马汽车等新客户，同时在2021年年报中国轩高科也提及，为蔚来汽车供应开发电池产品。去年蔚来汽车交付量为91429辆，在造车新势力中排名第二，同比增长109%。
订单方面，就国轩高科已披露的订单看，从2022年已持续到2028年。
2022年-2025年，国轩高科向长城汽车交付总电量合计不低于10GWh。2022年初，合肥国轩签订供货协议，为吉利多款车型供应磷酸铁锂和三元电池，并承诺未来三年持续扩大包括吉利乘用车在内的供应品类范围。2022年至2024年，国轩高科为吉利商用车供应动力电池产品，预估总量为12.6 万套。2024年至2028年，国轩高科将为美国一汽车企业提供电池，累计供货量达到200GWh以上。
与大众合作方面，2023年3月底前，国轩高科50GWh动力电池项目，一期20GWh位于合肥新站将正式投产，该基地专注大众汽车集团标准电芯的生产制造。据业内分析，仅大众安徽标准电芯定点，预计三元电池方面的需求量约13.3GWh至16.7GWh，磷酸铁锂方面的需求量可达到15GWh。
为了满足下游客户高涨的订单需求，国轩高科加速进行产能释放。近两年产能建设接近翻倍，按照国轩高科规划，预计2023年将达到200GWh， 2025年为300GWh。产能的释放，也对原材料需求提出了更高要求。