来源 :览富财经2022-01-11
1月9日，据中国汽车流通协会《市场脉搏》报告显示，在年终任务冲量的压力下，12月全行业库存系数首次低于1以下，为0.99。这意味着，以汽车芯片短缺问题为主的产业链供需错位情况仍亟待解决。
而就在前一日，紫光国微（002049）曾公开表示，公司目前业务已涉及车规级芯片和车载控制器芯片，并以供给部分知名车企。正因为如此，公司再度受到业界高度关注。
汽车行业回暖，打开车规级芯片市场
随着汽车智能化、车联网、安全汽车和新能源汽车时代的到来，车载芯片的使用将更加广泛，市场应用也不断增多，市场对于芯片产品的需求持续增加。
但实际上，汽车行业偏偏就碰到了芯片短缺问题，这在很大程度上掣肘了汽车行业的发展。相较于新能源汽车，传统车企损失更为惨重。不利局面一度持续到2021年下半年，并在2021年3季度才逐步得到改善。
自2021年10月以来，中国汽车市场产销同比下降幅度不断小，环比增长幅度逐步变大。据中汽协数据显示，2021年10月，汽车产销均在233万辆左右，环比增长分别为12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%。进入12月后，总体汽车零售数据达到215.7万辆，日均6.9万辆，同比下降缩减至6%，环比增幅则扩大至19%。
受益于芯片短缺问题缓解，对汽车市场的整体回暖起到了提振作用。2021年1-11月，汽车产销分别为2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%，由此前数月的负增长成功“转正”。另据乘联会数据显示，2021年国内乘用车累计零售约2019.8万辆，同比增长约4.7%。
紫光国微深耕芯片行业多年，在国内芯片相关企业中占有一席之地。公司车规级安全芯片已经小批量供应给国内知名车企，在原有通过AEC-Q100车规级认证的安全芯片的基础上，进一步拓宽在车用芯片领域的应用方向。为汽车的信息安全提供保障的同时，也在一定程度上缓解了国内汽车芯片压力。
公司生产的车载控制器芯片，现已完成样品的开发，主要应用于汽车动力域系统，包括主控及其子域，并启动了路测工作，整个项目有相对明确且完整的实施计划。这部分业务相对公司传统业务而言，具有高毛利、高壁垒、低竞争等特点，将成为公司中长期的新的利润增长点之一。
行业地位提升，拓宽发展道路
能够跻身车规级芯片生产行业实属不易，紫光国微凭借计算领域数十载的经验，领军我国半导体行业发展。
目前，公司智能安全芯片采用领先的工艺技术节点和高效设计，性能、成本、可靠性等具有显著优势。尤其在2020年7月，智能安全芯片THD89通过国际SOGISCCEAL6+安全认证，成为中国首款和唯一通过该最高等级安全认证的芯片，在产品安全性方面达到了国际顶尖水准。
同时，受益于进口替代率上升，集成电路品类扩张，紫光国微产品市占率较前几年再度提升。紫光国微作为特种集成电路龙头厂商及首屈一指的FPGA设计公司，订单饱满产能充足。在多重驱动下，公司获得超行业增速发展。2020年中国智能卡芯片主要企业中，公司全资子公司紫光同芯以11.4%位列第二，处于行业前列位置。
凭借强大的竞争优势，紫光国微保持着不错的发展态势，业绩实现稳步增长。在2021年前三季度，公司整体实现营收38亿元，同比增长63%；实现净利润14.6亿元，同比大增113%。2021年1-6月，紫光国微智能卡芯片业务实现营收8亿元，毛利率30%，近三年复合增速14%；特种集成电路实现营收14亿元，占比60%，毛利率高达77%，近三年复合增速80%，公司发展势头迅猛，前景可期。