来源 :银柿财经2023-12-18
出资1亿元的项目面临破产重组了。12月18日，国机精工（002046.SZ）一纸公告，让自己成了成为近期热门的国企改革板块中的另类。
股权投资受损，债权可能无法收回
12月18日午间，国机精工发布《关于参股公司破产重整的提示性公告》（以下简称：《提示性公告》）。公告称，浙江省龙游县人民法院作出民事裁定，受理债权人对中浙高铁轴承有限公司（以下简称“中浙高铁”）提出的破产重整申请。
然而，根据国机精工2023年中报，中浙高铁当期营收1701.83万元，净利润3551.18万元；资产合计5.9亿元、负债合计5.53亿元。从财务情况来看，当期中浙高铁数据还算正常，那么为何如今会面临破产重组？银柿财经致电国机精工，工作人员示，据了解，有债权人认为中浙高铁现有的资产不能及时变现、无法及时清偿相关债务，因此向法院申请破产重组。
根据《提示性公告》，中浙高铁成立于2016年，国机精工持股40%为第一大股东，公司经营项目包括高速铁路及轨道车辆轴承、航空航天与舰船兵器等专用特种轴承等。
中浙高铁设立时，国机精工的股票简称还是轴研科技。银柿财经查询了2016年10月27日轴研科技《关于与关联方共同对外投资暨关联交易的公告》，当时轴研科技出资1亿元，与光明铁道、中车投资、CMEC共同设立中浙高铁。而如今《提示性公告》显示，截至2023年12月14日，国机精工对中浙高铁的长期股权投资的账面价值为715.86万元，也就是说当初的1亿元出资额已经缩水超过90%。
另外，国机精工合并报表范围内对中浙高铁债权合计原值2423.77 万元，已计提坏账准备1206.74 万元，净值1217.03 万元。国机精工表示，上述对中浙高铁的长期股权投资存在损失的风险，上述对中浙高铁的债权存在无法全部收回的风险。国机精工方面表示，股权投资存在损失风险，主要还是要根据中浙高铁到年底的业绩情况来进行判断；而公司对中浙高铁尚未计提的债务，后者可能会因为破产重组而无法偿还。
高铁轴承领域或遇挫
根据2023年半年报，国机精工有新材料、基础零部件、机床工具、高端装备、供应链管理与服务五大业务板块，当期公司营收主要来源于轴承行业，占比42.13%。正是在2016年，公司将高铁轴承有关业务通过产权交易市场进行公开挂牌交易的方式转移进入中浙高铁，根据相关公告，该次资产转让成交价格1.5亿元，增值9959.44万元。自此，国机精工主要是通过参股中浙高铁布局高铁轴承领域。
从产业布局角度看，本次中浙高铁面临破产重组对于国机精工来说，就不仅仅是投资金额的损失，公司在高铁轴承领域的布局也可能因此受挫。国机精工表示，未来公司在高铁轴承领域的发展计划可能还是要先看中浙高铁在重组之后的运营情况。