来源 :河南省资本圈2022-09-07
9月6日，国机精工在互动平台回答投资者提问时表示，公司10兆瓦TRB海上风电主轴承通过验收。
据了解，相较于陆上风电，我国海上风电发展较晚，且增加了海缆、基础桩、海上工程等零部件及步骤，施工难度较大，造价普遍较高，长期以来需要依靠电价补贴维持投资回报率。
2020年1月财政部、国家发改委、国家能源局联合发布《关于促进非水可再生能源发电健康发展的若干意见》，提出新增海上风电不再纳入中央财政补贴范围，按规定完成核准（备案）并于2021年12月31日前全部机组完成并网的存量海上风力发电项目，按相应价格政策纳入中央财政补贴范围。
受此影响，2021 年末，海上风电迎来抢装行情，2021全年海上风电新增装机量 16.9GW，同比增长452.29%，创历史新高，累计装机量达到 26.39GW。
风电轴承是风机所有运动部位的枢纽，作为风机的核心部件，风力发电机的受力和振动情况复杂，必须能够承受巨大的冲击负荷，在腐蚀、风沙、潮湿和低温环境下工作，同时要满足20年使用寿命和高可靠性的要求。
风机主要轴承可以分为主轴轴承、偏航轴承、变桨轴承三大类，不同轴承结构和特性各异，被应用在不同的工作位置。
据三一重工披露的数据，主轴承方面，以3MW风机为例，2020 年其向洛轴采购的调心滚子主轴承的价格为11.59万元，4MW采购价格为19.91万元。
此外，根据《新强联向特定对象发行股票募集说明书（修订稿）》，根据新强联项目规划，公司3MW至4MW三排圆柱滚子轴承及双列圆锥滚子轴承主轴承销售单价（不含税）约为 50万元，4MW至6MW销售单价（不含税）约60万元。
另据观研天下统计的数据，目前风机主要零部件中叶片、齿轮箱毛利率分别达到15.76%、20%；轴承、变流器毛利率均高于30%，而风电主轴轴承毛利率则高达40%，是一种高附加值零部件。
信达证券的研报指出，随着风电机组大型化趋势加强，主轴承、偏航变桨轴承直径、尺寸增大，单个轴承的价值量将随着机组兆瓦数的提升而增加；另外，不同技术路线、不同兆瓦数的风机使用主轴承的技术路线不同，同等风机大小下，双列圆锥滚子轴承的价值量比调心滚子轴承更高。
在此背景下，该机构对2022至2025 年国内陆风、海风新增装机量进行预测后表示，随着单机功率的逐步增大，机组数量减少，对应偏航变桨轴承、主轴轴承使用数量减少，但相应的单套轴承的价格将有所提升，并且海上机组所处环境更加恶劣，对于轴承使用钢材、制作精度要求更高，单价将有所提升。
该机构据此测算，2022至2025我国主轴轴承市场规模从58.85亿元将增长至102.15 亿元，年均复合增速20.18%。