继今年3月宣布移动能源战略转型、加码换电业务后，协鑫系上市公司协鑫能科（002015.SZ）内部出现数笔资产转划。
协鑫（成都）能源科技有限公司工商信息显示，其于11月29日发生投资人变更，独资股东由协鑫能科变更为苏州琞能能源科技有限公司（“苏州琞能”），公司法定代表人亦从何海峰变更为张锋。
苏州琞能于今年4月在江苏苏州成立，注册资本1000万元，由协鑫能科全资持股，公司主营业务为能源服务。
12月2日，协鑫能科方面向贝壳财经记者确认，苏州琞能为从事换电业务的下属公司。
苏州琞能成立后，协鑫能科密集将多家子公司转划至苏州琞能旗下。除前述协鑫（成都）能源科技有限公司外，协鑫（茂名）能源科技有限公司、协鑫能源科技服务（无锡）有限公司、苏州焕动能源科技服务有限公司等亦在被转划之列。
除受让协鑫能科资产外，苏州琞能自身亦迅速成立了多家子公司，包括协鑫（中山）能源科技有限公司等。
贝壳财经记者关注到，苏州琞能业务重心为换电站，其下属企业在广西、广东、河北等多地的换电站项目已取得备案，多个项目公开的投资金额在1000万元到3000万元区间内。
例如协鑫（中山）能源科技有限公司。广东省投资项目在线审批监管平台项目备案公示显示，协鑫（中山）能源科技有限公司建设中山市五桂山长命水村换电站项目已获办结（通过），该项目起止日期为2022年2月至2022年8月，总投资3000万元，将租赁中山市五桂山长命水村场地，租赁面积1000平方米，建设重卡换电设施2套、乘用车换电设施1套纯电动汽车充换电设施，项目建成后为纯电动汽车提供充换电服务。
苏州琞能持续布局换电站，源于其背后的协鑫能科在3月下旬发布了电动汽车换电业务发展规划，提出协鑫能科将重点聚焦绿色出行生态，打造领先的移动能源服务商。
之所以布局充换电业务，协鑫能科在规划中表示，碳中和目标下电能在交通领域的消费比重将显著上升，同时中国作为全球最大的电动车市场，到2040年电动汽车保有量将超过2.3亿，年耗电量超过7500亿kWh，“充换电是移动新能源革命的最大商机”。
协鑫能科规划显示，其换电业务目标领域包括以出租车、网约车为代表的乘用车，重点布局长三角、大湾区、京津冀、成渝等区域，具体业务包括换电站一体化解决方案、换电站运营及能源服务与电池梯次利用。
10月31日，协鑫能科就移动能源换电站项目进展公告称，截至公告当日协鑫电港品牌首批换电站投入运营，其中商用车换电站1座，乘用车换电站4座，分布于江苏省、广东省、湖北省；在建换电站根据项目进度按计划快速推进，预计年内投运不低于30座换电站。
协鑫能科称，公司目标为2022年完成500座换电站建设，力争800座，到2025年完成5000座－6000座换电站建设。
为了推进移动能源业务发展，协鑫能科在今年6月公布了50亿元定增计划，拟将募集资金中的33亿元用于新能源汽车换电站建设项目，15亿元用于补充流动资金，2亿元用于信息系统平台及研发中心建设项目。11月29日，协鑫能科公告称上述定增项目已获证监会核准。
协鑫能科于2019年6月借壳原霞客环保在深市中小板完成上市，控股股东为上海其辰投资管理有限公司（“上海其辰”），后者由协鑫集团有限公司（“协鑫集团”）全资持有，上市公司实际控制人为协鑫系创始人朱共山。
最新财报显示，协鑫能科今年前三季度实现营业收入85.41亿元，同比微增；归母净利润为8.05亿元，同比增长25.91%。
截至三季度末，协鑫能科资产总计275.81亿元，负债合计194.73亿元。
除协鑫能科外，协鑫系旗下另有在深交所上市的协鑫集成（002506.SZ）与在港交所上市的保利协鑫能源（3800.HK）、协鑫新能源（0451.HK）三家上市公司，集团业务以风光储氢、源网荷储一体化等多种新能源、清洁能源形式为主，涵盖天然气、移动能源、国家级集成电路核心材料等。2018年的光伏“531新政”后，协鑫系业绩表现一度不甚理想，资金链亦承受压力。近年另一光伏龙头企业隆基凭借单晶硅技术崛起后，此前专注多晶硅技术路线的协鑫系加快颗粒硅布局，以期在愈发激烈的行业竞争中稳固地位。
协鑫系的流动性紧张亦波及协鑫能科。三季报显示，上海其辰所持有的协鑫能科股份99.99%处于质押状态。
在现金流压力下，协鑫集团曾出现对旗下上市公司的资金占用。据协鑫能科2020年年报，2020年1月，协鑫集团之关联方通过第三方供应商占用协鑫能科资金2000万元，用于其债务偿还。截至2021年3月5日，协鑫集团及其关联公司已全部偿还占用资金本金及占用期间利息 2.08亿元，其中本金1.93亿元，资金占用期间利息 1530.83 万元。