11月22日晚间，协鑫能科公告，与轻橙时代(深圳)科技责任有限公司(下称“轻橙时代”)于11月20日签署了战略合作框架协议。
协鑫能科此次合作方轻橙时代是一家仅成立五个月的新公司，致力于新能源智能电动汽车开发及社会出行生态构建与拓展，11月19日，其首款车VC在广州车展亮相。
对于此次合作，协鑫能科称，双方将依托各自的技术及资源方面的优势，共同挖掘换电市场场景，加快换电模式推广。双方计划在未来3年内，实现不少于30000台轻橙时代换电版乘用车销售，协鑫能科负责建设不少于300座以上的换电站，保障推广项目正常运营。
加码换电领域布局
协鑫能科是协鑫集团的下属上市企业，前身为主营有色聚酯纤维和色纺纱线的霞客环保。2019年5月，公司借壳上市，如今主要提供清洁能源、智慧能源以及移动能源服务，为乘用车及商用车产品提供充换电服务。而轻橙时代是一家智能新生态科技公司，致力于新能源智能电动汽车开发及社会出行生态构建与拓展。
2018年-2021年前三季度，协鑫能科净利润分别为3.32亿元、5.54亿元、8.02亿元、8.05亿元，今年前三季度盈利超过去年全年。
根据公告，本次与轻橙时代合作，双方将依托各自的技术及资源方面的优势，本着长期战略合作，共同挖掘换电市场场景，加快换电模式推广。在此基础上，双方还计划共同合作开发车端换电电池包、定制开发兼容轻橙汽车的换电技术及平台，确保双方开发的产品可以实现互联互通。
双方计划在未来3年内共同努力，实现不少于30000台轻橙时代换电版乘用车销售，协鑫能科负责建设不少于300座以上的换电站，保障推广项目正常运营。
今年以来，协鑫能科开展移动能源业务，在换电领域持续布局，并完成移动能源事业部组建，换电站项目逐步落地，在三季度起逐步投运。
3月31日，公司与中金资本合作“碳中和”为主题的产业基金，总规模不超过100亿元，协鑫能科方面出资约51%。此后，公司又先后合作吉利、趣链科技、西井科技、湖汽长沙、行必达等，同样为布局新能源领域，其中与吉利签订拟在未来3年布局超60座以上换电站。
与此同时，协鑫能科还在6月公布拟定增募资50亿元，今明两年合计建设488个换电站。
值得一提的是，11月23日，协鑫能科表示，公司自主研发的重卡换电站等换电产品已完成产品开发并实现首次换电成功，为公司大规模快速发展提供了设备与技术基础；公司移动能源运营、能源数据平台建设快速推进，并获得国家核发的软件著作权登记证书。
合作方成立不足半年
轻橙时代是谁？这家造车新势力的第一次亮相，是在11月9日。
又是“PPT造车”？这是当时业界对轻橙时代的第一反应。不过轻橙时代很快给出了自己的作品：就在十天后，也就是11月19日，轻橙时代首款车VC在广州车展亮相。轻橙时代表示，其首款车型将在明年上市并开启交付。
轻橙时代成立于2021年6月25日，其称，其具备整车研发、造型设计、三电系统、自动驾驶、智能网联、生态运营、营销运营等全链条的设计研发销售运营能力。
资料显示，今年9月，轻橙时代进行天使轮融资，融资金额未批露，明年四月前后完成A轮融资，二季度开启B轮。
轻橙时代的高管团队包括创始人边标、CEO牟露、首席科学家童晓渝。其中边标曾从事金融行业，主持或参与多个项目的IPO或者配股，其自称曾投资过多家智能汽车相关企业。牟露曾任职腾讯天美，2015年进入车联网行业，担任小马立行CEO。童晓渝曾任中国联通四川分公司总经理兼党委书记，中国联通集团研究院副院长、中电科华云信息技术有限公司副董事长。
据悉，原广汽研究院主管设计师、宝沃汽车设计部长田晓阳已经加入轻橙时代，任联合创始人与设计副总裁。除此之外，在11月9日轻橙时代正式亮相后，有消息透露，广汽集团研究院副院长，兼新能源汽车技术研发中心主任及首席技术总监李罡，如今为轻橙时代联合创始人，其在广汽新能源研发领域的经验能为轻橙时代的未来作出保障。
但需要注意的是，轻橙时代并没有生产资质，因此其选择了代工模式，代工车企为北汽瑞翔。而北汽瑞翔的前身为北汽银翔。